The Race：卡皮托曾想要“改变”车队文化，另辟蹊径

卡皮托在2021年2月走马上任，成为了威廉姆斯首席执行官，这是美国投资公司多里尔顿资本（Dorilton Capital）作为幕后推手在F1领域的关键一步。

有一种猜测是卡皮托和技术总监德迈森的离任正在为保时捷的收购让路，但来自美国的投资公司进行了几年管理后，也还是有理由相信他们会继续在F1待下去的。

卡皮托和技术总监德迈森仅仅两个赛季之后就离开了车队，这意味着车队要在“方向”上有重大变化。

威廉姆斯之后的路还有待观察，但至少目前来看还有很长的路要走。本赛季他们只拿到了8分，在车队积分榜上很靠后。

技术总监德迈森那时由于他专业和丰富的模拟器经验，再加上对地面效应的一些理解，以至于他早在大众工作的时候就在卡皮托的手下干活了。但他接手后赛车的表现并不能让大家感到满意。

车队的期望是现实的、长期的，会议上讨论的也是10年计划和2026年的规则变化，这是一个打“翻身仗”的好机会。因为威廉姆斯常年垫底，所以没有人会期待奇迹发生。

但很难不下这样的结论：技术总监德迈森并没有为车队带来预想的结果。

即便如此，赛道上的表现只是F1的一部分，威廉姆斯有一个雄心勃勃的计划，那就是美国公司多里尔顿资本（Dorilton Capital）将对车队和设备进行长期稳定的投资，并建立新的工厂。

特别是在谈到威廉姆斯在阿布扎比的项目时，卡皮托并没有让人觉得“我们在推进工作”。他谈到在自己任期的这两年内看不到任何车队文化的变化，这其中也包括技术总监德迈森的努力。

他说：“有一个不偏不倚的人来统领全局是很好的事，他能很好地把所有人提出来的东西整合起来形成一个概念。但你在这一两年内看不到这种情况，这其实是一种车队文化的改变。”

两年前卡皮托的任命一经决定，就让大家看到了威廉姆斯的精明之处。他曾在赛车运动中有很多成功经验，很清楚自己想看到什么，也听取了车队员工的反馈，他想把自己的做事方式做为车队文化改变的一部分，但团队内部对此存在阻力。

你可以把卡皮托看成是一个改变老牌车队文化、另辟蹊径的人，也可以看成是顽固不化、守旧的车队拒绝向前一步。这取决于你在威廉姆斯听取了谁的意见，所以围场内你可能会听到两种声音。但如今结果显然是卡皮托没有预料到的。

有可能技术总监德迈森的任命是一个错误。梅德松的职业生涯早期曾在标志和雷诺有过一些F1经验，在一位F1车队技术总监的履历里确实没有像梅德松这样的例子。

这也暗含着威廉姆斯车队的老问题：他们工厂的技术团队和赛道团队之间存在差距，赛道团队在有限的机械设备条件下做的还可以，但事情没有像预期那样结合在一起，也许技术领导层需要学的东西太多了？

所以既然技术总监也选择在这个时候离开，那就意味着美国公司认为这样的工作方式不是一个车队该有的样子。

归根结底，在卡皮托的带领下，威廉姆斯取得了切实的进展，但车队在空气动力学方面的挣扎可以追溯到很久以前，直到有个人能在技术方面解决诸多缺点，否则任何计划都是无用的。

所以接下来要发生在威廉姆斯身上的事，即便不是彻头彻尾的改变，也会是一次“修正方向”。