The race：签约梅奔后，米克未来又将何去何从？

随着米克·舒马赫在2023年加入梅赛德斯履行新的职责，他将不可避免地着眼于2024年及以后的更大目标。

成为梅赛德斯的后备车手后，他将有一个繁忙的模拟器计划，在布拉克利定期工作，帮助开发W14，还将与车队一起参加每一场大奖赛。

这项工作是米克的当务之急，但除此之外，努力在2024年找到一个比赛席位或许更重要，毕竟成为储备车手并不是米克希望在2023年做的事情。

很难说米克是否应该在梅赛德斯而不是法拉利，目前来看这个结果似乎非常适合他，只不过法拉利本可以让舒马赫担任预备角色。但法拉利的账面上还有吉奥维纳兹，他拥有丰富的F1经验。

所以，有理由得出结论，梅赛德斯是更好的选择，可以在2023年及以后为舒马赫提供他所需要的东西。

首先，米克在梅赛德斯会更加专注，模拟器和赛道旁的工作将给他明确的责任和机会，他可以在新的环境中测试自己，这显然是有益的。

其次，梅赛德斯后备车手的角色可以将米克同时置于多个车队的框架中。虽然替补出场很少，但在过去三个赛季中，每个赛季都有一些车手得到机会。尽管车队往往有自己的储备，但今年的德弗里斯先后在梅赛德斯阵营车队出战就是一个很好的例子。

短期来看，米克加入梅赛德斯给了自己一两次2023年出场的机会。长期呢？米克上个月被哈斯放弃时明确表示了他的意图。

“我绝对想留下来，”他说，他的目标是确定“将带我进入光明未来”的机会。

梅赛德斯不太可能成为2024年的机会，因为汉密尔顿有望签署一份新合同，拉塞尔是车队的新基石。

即使米克在幕后做了足够的工作来说服梅赛德斯他可以成为一个有实力的竞争者，但无论如何都不太可能有他的空间。但米克在其他地方也有机会，就看他能不能证明自己了。

如果2023年阿尔本和新秀萨金特的组合没有成功，或者，阿尔本被另一支车队挖走，那么不难想象米克会在威廉姆斯找到机会。

梅赛德斯的工作经验以及进一步完善自己作为车手的能力至少将使舒马赫成为一个可行的候选人，前威廉姆斯领队卡皮托此前声称舒马赫已经在2023年的候选名单上。

不过，米克最有趣的道路之一是奥迪。奥迪已经就德国车手对其项目的好处表达了意愿，如果这是它想要的方向，那么米克是唯一真正的候选人。

博塔斯和周冠宇将代表阿罗参加其在F1的最后一个赛季，阿尔法罗密欧的合同将于明年结束，届时奥迪的影响力可能会开始显现。

引进米克将使车队有机会在2023年让他热身，并期望在2025年奥迪全面重塑之前迈出明确的一步。

理想情况下，奥迪仍然有一个合适的顶级选择来领导这个项目，虽然米克不太可能成为世界冠军，但他仍然可以在F1中提供一些东西，并且可能仍然有能力为领导团队提供有效的支持。

“我想证明每个不相信我的人都是错的，因为我知道我能做什么，”米克说道。

“我已经在初级赛事中证明了这一点，我看不出为什么我不能在F1中做到这一点。”

目前，弄清楚他可能在哪里做到这一点都只是推测，最重要的是，米克希望在2024年重返F1赛场。

米克在2023年为梅赛德斯所做的工作将体现他的价值，但最终更重要的是他要为2024年做好准备。