【帕尔默专栏】2022赛季十项年度之最：谁是最佳车手？最大惊喜？最美好的瞬间？
2022赛季，F1的新时代在一系列激烈又疯狂的比赛中拉开了帷幕。场上的20位车手——加上几位引人注目的神奇替补——为车迷们联手奉献了一个精彩的赛季。F1评论员帕尔默在此评选出了他心目中，本赛季的各项最佳车手和最佳表现。
最佳车手——维斯塔潘
相比去年激烈的争夺，今年这个奖项的评选要简单很多。本赛季，不仅仅是维斯塔潘的个人表现更上了一层楼，他的竞争对手相比于去年也犯下了更多的错误。
赛季一开始，维斯塔潘看上去就像换了个人一样，尽管最初几场比赛中他依然会寸土必争，但是最终也乐于接受第二名的结果，而不是对着勒克莱尔做出“自杀式”的超车动作。
面对赛季初期的挫折，维斯塔潘也依然保持着镇定。而随着红牛赛车的逐渐研发，以及维斯塔潘对其不断适应，便促成了这个有史以来统治力最强的赛季。维斯塔潘也创造了单赛季最多胜场的记录。纸面上的成绩可能会显得这项成就并不难达成，但是他在任何情况下都始终如一的惊艳表现才是成绩背后的真正根源。
最佳车队——红牛
红牛车队今年的表现堪称无可匹敌。赛季初期，他们遇到了一些可靠性问题，赛车速度相比法拉利也有明显劣势。但是仅仅三场比赛后他们就彻底消除了可靠性问题，并且随着赛季进行，逐步对赛车性能进行提升。
其中最重要的研发方向就是减重，这一点的改善也同时影响了他们的轮胎寿命。赛车极高的尾速让他们在各种类型的赛道中都能成为强大的威胁。他们的进站速度几乎是围场最快的，策略执行极少出问题，而在通往车队冠军的路上，两位车手都以冠军的成绩为其添砖加瓦。对于一支车队而言，这几乎就是一个完美的赛季。
最佳个人表现——德弗里斯，意大利大奖赛
维斯塔潘的各种冠军表现都配得上这个奖项：比如伊莫拉和斯帕。但是在我心中，德弗里斯才是单个比赛周末中最杰出的那位车手。
在最后时刻作为替补车手登场对任何人来说都会非常棘手，尤其是德弗里斯这样未曾有过参赛经历的车手。但是他牢牢抓住了这次机会，并且借此成为了2023赛季席位的有力争夺者。
对于首秀便取得积分的车手，我们通常都不会吝惜赞美之情，比如角田和周冠宇，而维特尔更是因为2007年替补出战时首秀拿分而被大加称赞。但是他们的这些成就，都不是驾驶几乎是围场最慢的赛车时所取得的。
当然，在蒙扎，威廉姆斯确实具有一定的速度，但是在赛季的中途、比赛周的中途临时加入战场，并且带来这样的表现，无疑更加惊艳。德弗里斯在如此压力之下的速度反映了他的成熟与稳重。而他明年将在小红牛带来怎样的表现无疑也非常令人期待。
最快车手——勒克莱尔
本赛季，勒克莱尔收获了最多的杆位，这也是他生涯中的第二次。他展现了惊人的速度——尤其是在周六——并以此发起了对年度冠军的挑战。对我而言，勒克莱尔就是围场中的排位赛最强车手。他在Q3最后一圈，赛道条件最好，但也是压力最大的时候做出完美表现的能力，简直不可思议。
法拉利的赛车性能也有助于他在周六展现出自己独到的天赋。凭借自己压倒性的速度，他在赛季前期为队友塞恩斯带来了巨大的压力，只是可惜随着赛季的推进，排位之王已经成为了法拉利可以追求的最佳表现。
最杰出车手——诺里斯
对诺里斯而言，这又是一个无与伦比的赛季。全年几乎没有犯下任何错误，稳稳拿下了地球组首位的成绩，而且几乎险些以一己之力帮助车队在积分榜上击败Alpine。
2022赛季，火星组和地球组的差距可能比预期要更高，对于这一点，希望下赛季可以得到改善，并且让中游车手获得更多展现自己的机会。而本赛季，只有诺里斯拿下了三大车队以外的唯一一个领奖台位置，他在伊莫拉取得了第三名。
尽管本赛季的高光表现没有去年那么亮眼，但是在排位赛中，诺里斯却仅仅输给离队的里卡多一次，看起来他已经把自己的表现提升到了一个全新的水平。考虑到他与车队的长期合同，想必他会期望车队明年带来更强的竞争力，而假如车队能够做到，相信诺里斯也可以再次对生涯首胜发起挑战。
最美好的瞬间——维特尔，美国大奖赛
维特尔的退役令人百感交集。他是多届世界冠军、一位难缠的对手、F1的名片、也是车手间的领袖。
近年来，维特尔的成绩与竞争力不佳的法拉利与阿斯顿马丁一同下滑了许多。但是在奥斯汀，当赛车具有竞争力时，他就又一次可以对积分发起强势冲击。
但是斯托尔的事故和维特尔遭遇的糟糕进站让车队拿分的形势受到了严重阻碍，然而维特尔在这之后的强势追击，尤其是他和马格努森在最后一圈的近距离对抗，依然令人感到赏心悦目。他以第八名冲线后的振臂高呼，也是我心中本年度的最美好瞬间。
最佳分站赛——英国大奖赛
虽然2022赛季的冠军争夺并不算太精彩，但是这一年来依然有很多场精彩的比赛可供候选。但是最终最吸引眼球的可能是沙特站维斯塔潘和勒克莱尔的你争我夺与英国站一波三折的多人争冠场面。
但是毫无疑问，英国站才是赛季最佳比赛。
比赛中，一度有5名车手都可以对冠军发起冲击。首先，杆位得主塞恩斯被维斯塔潘在比赛中过掉，看上去维斯塔潘本可以顺利带开，但是却赛车受损并开始损失位置。随后勒克莱尔，克服了自己赛车受损的问题，拿下了领跑位置。随后，得益于梅赛德斯回升的竞争力，越跑越快的汉密尔顿也有加入冠军之争的趋势。
比赛末期的安全车对比赛格局进行了一次大洗牌。这让后方发车的佩雷兹有了和前排竞争的机会。而勒克莱尔却受制于法拉利的策略，最终使得塞恩斯出人意料地夺得了冠军。
另外，比赛发车时的重大事故也充分彰显了现代F1的安全标准，再加上比赛中几乎从头到尾的精彩轮对轮争斗，毫无疑问英国站会成为本赛季的最佳比赛。
最佳黑马表现——阿隆索，美国大奖赛
阿隆索向来以他开慢车时的强大表现而著称，但是没有什么能比奥斯汀的反击一样更加体现阿隆索的技术与求胜心。
阿隆索原本就在对前车进行不断的追击，而在试图超越斯托尔时，却被他突然的变线所阻挡，两车碰撞，并把阿隆索的赛车弹到了空中。在这次高速碰撞之后，阿隆索的赛车还拍到了护栏上。
安全车出动了，而且看上去毫无疑问两人都要以退赛告终。但是事实并不是这样。阿隆索奇迹般地回到了维修区，随后重整旗鼓，重新回到了第7的位置，并且为车队拿下了关键的积分。
而且值得庆幸的是，赛后对他的相关处罚在车队上诉后被成功取消了。这也让阿隆索如此伟大的表现得到了应有的回报。
最佳排位单圈——马格努森，圣保罗大奖赛
这是一个简单的选择，当然这也可以被评选为“最美好的瞬间”或者“最佳黑马表现”。马格努森把围场最慢的赛车之一开到了杆位，这样的成绩可能十年才能一见。
排位赛的特点对于马格努森这样勇敢又狂热的车手而言可称恰到好处。在这种多变的条件下，你必须在正确的时机使用正确的轮胎；而且必须在最关键的几圈里不犯任何错误；另外，就像有些车手发现的那样，你也不能过于谨慎，这样就会缺乏速度。
马格努森几乎是紧贴淘汰区，擦边进入了Q2和Q3，但是他Q3的杆位一圈则可以说是惊为天人的表现。当然，车队让他第一个列队出场也是非常重要的因素，但是仅有这点显然是不够的。马格努森跑出了飞一般的单圈，击败了赛车性能优于他的对手，真是伟大的表现。
最大惊喜——拉塞尔的梅赛德斯首秀赛季
拉塞尔一直被人们誉为希望之星，而他去年代表威廉姆斯在斯帕做出的排位单圈也进入了当年的年度之最。我们都很清楚他的能力。但是我并没有想到他会在加入梅赛德斯的首个赛季就击败汉密尔顿。
当然，这背后也有一些其他原因。这辆赛车是梅赛德斯近10年来制造的最差赛车，也因此，汉密尔顿在赛季初期被迫承担了更多的测试任务，来帮助车队更好地提升今年的W13赛车。
然而即使汉密尔顿找回了自己的节奏和出色表现，拉塞尔也是梅赛德斯今年唯一杆位和唯一冠军的得主，这也让本赛季成为了汉密尔顿的第一个一胜难求的赛季，而且不仅仅是在F1，在他整个赛车生涯都是如此。在巴西站，拉塞尔顶住了各种质疑所带来的压力，成功取得了生涯首胜。
随着梅赛德斯在赛季中逐渐取得可观的进展，两位车手在2023赛季的表现和差距也毫无疑问会是大家关注的重点。