FIA：没有车队在今年的底板规则下作弊，但规则还是存在漏洞

今年赛季中期主要是关于海豚跳的争议，国际汽联试图找到解决这一问题的方法。除了采用空气动力学振荡指标来限制弹跳外，还加强了对柔性底板的检查，因为他们怀疑车队使用了一些技巧使赛车更接近地面。

FIA单座赛车技术总监尼古拉斯·通巴基斯（Nikolas Tombazis）在回顾本赛季和海豚跳的问题时表示，他相信车队从来没有刻意绕过规定，收紧底板规则等举措，更多的是为了堵塞可能被利用的潜在规则漏洞。

他说：“显然车队总是倾向于去遵守规定，我们当时不认为有人作弊。但是，法规的编写可能有些地方每个人理解有所不同。这就是为什么我们通过技术指令澄清了法规，并对法规进行了一些完善和修改。”

在国际汽联想将明年底板边缘提高25毫米后，各支车队发起了抗议。最终，他们达成了一项协议，只需将其提升15毫米。

通巴基斯说：“这是一件困难的事，因为在F1中，几乎所有的事情都被认为对某个人比其他人更有利，因为最终某个人可以获胜，而其他人不会获胜。”

“所以，除了安全之类的事情，一般来说，大多数人都会同意，要让大家在几乎所有其他事情上达成一致意见是非常困难的，我知道这一点。”

“这对他们来说反应是如此剧烈，以至于他们总是很快就忘记了偶尔从中受益的事情，并总是记得那些他们被惩罚的事情。我们尽可能做到公平，但绝对不会考虑让一方比另一方获益更多或诸如此类的事情发生。”

通巴基斯补充道，他对FIA实施的2022年规则表示满意，尽管他表示希望管理机构能对底板边缘设计进行更多的限制。

“我可能会对底板边缘更严格一些，”他说，“剩下的，我觉得还不错。”