Alpine：赛季初金属支撑杆的规则削弱了我们的优势

Alpine车队在2022赛季的中游集团中拔得头筹，但车队认为，国际汽联在赛季初允许金属支杆存在的措施，可能让A522失去一个更强大的赛季。

允许车队加装一根金属支撑杆的措施实在揭幕战巴林大奖赛前做出的，因为大多数车队都在抱怨赛车底板的过度形变导致的海豚跳。

今年年初，A522并没有出现严重的海豚跳。这是由于在设计方面车队采取了非常小心谨慎的设计思路，采用了宽大的侧箱和较重的底板。

车队早已在CFD检测时发现了这一问题，即底板发生形变时，流经该区域的气流结构会很不稳定。

Alpine、红牛、阿斯顿马丁和威廉姆斯是赛季初仅有的四支没有在底板上使用金属支撑杆的车队，而后两支车队在沙特大奖赛便找到了些许优势。

Alpine首席技术官帕特·弗莱告诉TheRace.com：“我们担心一些气流结构的稳定，但如果有什么可以改进的东西……呃我想我们可能有点太谨慎了。”

“显然，其他车队从一开始就倾向于抑制车身的弹跳。但我仍然很生气，因为他们改变了规则，允许了支撑杆之类的东西存在。”

“我们确实设计了更坚硬、不易形变的底板，其他车队可能也这么做了，也可能他们往自己的车上加了几公斤重物，抑制了海豚跳的发生。”

这位首席技术官相信，如果没有这些金属支撑杆的规定，Alpine本可以有一个更强大的开局。

因为Alpine的赛车可以在没有金属支撑杆的情况下完美运行。但对于竞争对手来说，这是必不可少的，况且规则的改变本身就是一种“务实”的解决方法，而且大多数车队都遇到了问题，所以不得不做出改变。

“我本来以为不会有什么变化，因为你还要把赛车抬高10毫米。解决赛车的问题完全是车队的职责范围，但他们为了让赛车的离地间隙更低一些，选择不去解决问题。”

这一改变意味着Alpine在赛季的第四场比赛中引入更轻的底板，其目的一个是减重，另一个就是为了优化匹配那根金属支撑杆。

赛季开始时，Alpine车队认为A522的底板可能比使用金属支撑杆的赛车重2公斤，但随着金属支撑杆规则的到来，他们的车更重了。

这位首席技术官说：“我们直到第一次底板升级的时候才添加了这根支撑杆，它没有任何意义。我是说，用100克来加固你的底板就能解决的事，何必要用那么沉的金属支撑杆呢？所以这令人非常沮丧。”

尽管遭遇了挫折，Alpine还是实现了车队第四的目标，这也是他们在底板规则的突然改变后能拿到的最好成绩了。