Autosport车手年度排行：第31名 瓦尔特利·博塔斯

年关将至，Autosport网站总结了2022赛季各大汽车赛事Top50位车手，涵盖了F1，FE，DTM，勒芒，纳斯卡，拉力赛等重要的赛车车手，每日赛车将每日定期更新至少五位车手，读者可在“专栏”栏目阅读往期，敬请期待！

第31名 瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）

今年主要成就：F1年度车手积分榜第10位

排名变化：对比去年下降10位

博塔斯带领阿尔法罗密欧创造了与索伯合作以来的最佳年终车队排名。他本人也在与周冠宇的数据对比中占据优势：排位赛以14比7胜出，正赛以11比4胜出（只统计完赛情况）。两位车手在季初都受益于赛车较早处于最低重量限制的红利当中，不过随着竞争对手们迎头赶上，他们想争取好成绩也变得越来越困难。

博塔斯在艾米莉亚罗马涅大奖赛周末展现出了不错的速度，也拿下了可观的积分。在巴林以及迈阿密的排位赛中也曾有过较为高光的表现。

不过在迈阿密站正赛中，博塔斯被身后内斗的梅赛德斯赛车所分散注意力。这让两位梅赛德斯车手坐收大礼。在季末的美国站，博塔斯也曾发生过打转的尴尬场面。

博塔斯的你问我答

问：与中游车队进行磨合跟与梅赛德斯磨合进行对比，两者有什么不同？

答：两者肯定存在很大的差异。毕竟去年梅赛德斯是争冠在望，而今年在阿尔法罗密欧我们则是为了更好的完赛名次而战。但我几乎确信车队能稳稳地守住年终第6名的位次，除非发生些什么疯狂的事情。我们首先要确保将这个目标变成现实，然后还要展望明年的研发。因此现在的情况更像是在努力寻求获取积分，也要兼顾赛车在长远的研发工作。

问：预算帽规则的制定是否对你们的驾驶体验产生了影响？

答：的确有很大影响。因为即使你在风洞测试中找到了进行大升级的灵感，这些效益也要等到几个月之后才能付诸到赛车上面。尽管你想要尽快地用上升级套件，但你必须接受现在的事实。尤其对于小车队来说更是如此。

问：从梅赛德斯来到阿尔法罗密欧的过渡工作完成的怎么样，即小车队所拥有的设施是否也更少？

答：目前来说确实如此。但梅赛德斯也得遵守预算帽规则，虽然我并不清楚他们是否也削减了许多设施。不过我们车队也正试图从其他领域招揽人才，而且我不认为我们会这一方面存在财政赤字。

问：在与梅赛德斯合作许久之后要适应法拉利动力单元的感觉是怎样的？

答：我F1生涯的第一年赛车上搭载的是雷诺引擎，之后才是梅赛德斯。的确有一些事情要去适应，比如赛车的工作代码、倒车的方式、ERS的部署、动力回收以及管理使用寿命等等。我挺享受现在这款动力单元，不过我认为最大的区别就是怎么样以一种良好的方式去发挥引擎的性能。

问：（适应工作）对你在今年的表现有帮助吗？

答：我认为是的。特别是在低速弯中，引擎的制动效果以及踩下油门赛车提速的感觉都很好。