TheRace2022赛季车手评分：维斯塔潘8.5，周冠宇5.5

The Race根据20名车手在2022年赛季的表现，在每次大奖赛后对他们进行了评分。

满分10分，其中5分相当于作为一位F1车手的及格水平(并不仅以本赛季所有车手的平均水平作为基准)，因此5分左右仍然是一个不错的分数，即使是表现一般的F1车手，超过及格线的分数也是不错的成绩。

这些评分基于的信息并不跟随每个比赛周末后的成绩进行调整。而是基于对数据的分析，车手和车队人员的意见，对赛道的观察，以及一个完整的F1周末里无数因素的考虑。

拉提菲 2.8 他挣扎于适应2022年赛车。他的评分偏低，始终无法连贯地在比赛周末里呈现出他的最好状态，也许他的潜能比结果要好一些。

拉提菲最精彩表现的是在银石，在那里他在潮湿的赛道上挺进Q3，并且表现出色，在铃鹿赛道，他以第九名的成绩获得了本赛季唯一一次的积分。

米克·舒马赫 4.9 米克失去了他的席位，这表明F1的及格水准有多高。根据评分系统的评价，他本赛季并不出彩的表现几乎达到了F1级别车手的及格水平。

他在奥地利站的最高评分是8.5分，在赞德沃特站是8分，尽管有太多次相对不错地表现被失误破坏了——例如，周末在蒙扎Q1被淘汰，当时他在开得很好。

里卡多 5.0 整个赛季都在与诺里斯比较，而且从来没有感受到迈凯轮赛车的抓地力。但他至少将失误控制在最低限度，并将赛车带回家，即使只有7次拿到积分。

这至少使他的及格线上保持在一个基本的水平，尽管远不及里卡多在2021年前所能达到的水平。

角田裕毅 5.2 2022赛季的评分记录表明，这是一个高峰很高，低谷很低的车手。加起来的均分高于合格线，但如果他能持续巅峰表现，他就能显示出他有多优秀。

加拿大、英国和奥地利的三场糟糕的比赛拖累了他的评分，而他在比赛中仍在努力保持稳定，有些周末他基本强劲的潜在速度不一定会带来高评分。

斯特罗尔 5.2 他的上限没有队友维特尔那么高，他的最高评分是7.5分(在荷兰和新加坡)。

他在2022年表现出色而扎实，但他很少抓住一个周末大展拳脚，在排位赛和正赛中灵光一现。

周冠宇 5.5 第一个F1赛季，他很好地、聪明地在进步，沉稳地完成了这个赛季，很少出现大错误。它真正缺乏的是一个杰出的成绩，来强调他这个F1新秀赛季表现得真的很好的事实。

事实上，他得到了3个7分的评分，在这个良好的基础上，他还有提高的空间，明年他需要进一步提高自己的平均水平。

马格努森 5.7 回到了F1，他还是那个车手，能够不时令人惊叹，比如在英特拉格斯获得杆位(在那个周末他表现完美)，在巴林站获得第五名，在奥地利站和奥斯汀站表现强劲，但有时似乎也表现平平。

这意味着，虽然他有一些光彩万丈的日子，但他也经常跌破及格线。如果只从他最好的10个周末来看，他的排名应该更高。

加斯利 6.2 在过去的几个赛季中，加斯利的2022赛季并不那么高光，因为他被一辆与他不合拍的赛车所限制。

阿塞拜疆的评分最高，9.5分，但如果他有机会在排位赛和正赛中展示自己的能力，他在摩纳哥的8分可能会变成10分。这个赛季就是如此。

阿尔本 6.3 在新加坡和日本度过了艰难的周末，影响了他的平均评分，而他的健康问题以及手术期间的病情在一定程度上造成了这一结果。

但本赛季余下的比赛总体上表现强劲，阿尔伯特公园和斯帕等10场比赛中有9场是亮点。有过几个艰难的周末，但考虑到他驾驶的是围场最差的赛车，这也许是意料之中的。

博塔斯 6.3 本赛季的前半段，博塔斯在前七场比赛的平均成绩为7.4分，在这个榜单上的位置要高得多。虽然他不是阿尔法罗密欧下滑的主要原因，但他在下半年没能延续上半年的周末表现。

但他全年只有一次低于五分，在奥斯汀，总体上他扛起了阿尔法罗密欧的大旗。

维特尔 6.4 告别赛季圆满收官，在表现方面仍然是他最好的赛季之一。他的评分在伊莫拉达到了9.5的峰值，但只有一次，在铃鹿，他的评分达到了8.5。

今年剩下的时间是好坏参半的，毕竟驾驶的是一台令人棘手的阿斯顿马丁。然而，在最后的五场比赛中，有三场比赛的成绩达到了8分或以上，这表明他仍处在F1生涯的较高水准。

奥康 6.5 在车手评分中的表现与积分相比，说明了他是两位Alpine车手中第二好的事实。但这并不是他的上限，他的成绩非常出色，特别是在奥地利和日本都取得了9.5的评分。

但事实上，他的评分有9次跌至4到6的中间区间——应该指出的是，5分仍然被认为是一个不错的表现，因为这是F1级别车手的及格水平——这表明，虽然他的得分很稳定，但他的表现水平有点不稳定。尽管如此，这仍然是一个强劲的赛季。

佩雷兹 6.6 他在赛季的前8个周末场均7.5分，然后在最后14个周末场均6.1分。这反映了他在赛季后期更难从转向不足的RB18中提取速度。

但在新加坡，他的出色表现被评至9分，这是他在赛季结束前的一场不错的比赛的开始，这表明他已经成功地重新调整了自己的驾驶和调车方法，以适应不断升级的赛车。

塞恩斯 6.9 本赛季糟糕的开局意味着他的均分总是会被拉低。但这也体现了他的恢复状态的能力，以及他最终如何适应了2022年法拉利，在最后14场比赛中，他只有一次未能获得7分或更好的评分。

他的最低点是在澳大利亚和日本，他的第一个真正的高分是在加拿大的第九场比赛才出现的，他在那里打出了8.5分。

拉塞尔 7.1 在2022年的比赛中只有两次跌至6分以下——第一次是在银石赛道，他在冲刺赛无意中引发了周冠宇的发车事故，第二次是在新加坡，他在与博塔斯和舒马赫的较量中犯了错误。

但他的发车很强劲，甚至在他的队友开始大步前进，和他获得第一个杆位和胜利之后，他非常接近汉密尔顿。他的最高评分，也许出乎意料，是在阿塞拜疆艰难的9分。

汉密尔顿 7.3 直到本赛季在奥地利的第11场比赛，拉塞尔才在均分方面追平了他的队友，这个赛季开局不佳。虽然部分原因是汉密尔顿用了一些更实验性的调车路线，但事实是拉塞尔在周末表现更强。

一旦梅赛德斯回到所谓的“正常状态”，汉密尔顿的周末通常会变得更好，只有他的斯帕与阿隆索的碰撞和他的新加坡撞车影响了他的均分回升。

阿隆索 7.5 他对年龄让他处于劣势的说法不屑一顾，并以在赛道上持续了良好的表现。他只有一次低于5分，在迈阿密，他与加斯利相撞，然后在赛道上“过于聪明”，但通常他在比赛日火力全开，特别是在他的最佳状态。

16个7分或以上的分数说明了他的状态有多好，即使积分榜并不一定反映出这一点，因为他在自己无法控制的问题上失去太多分。

诺里斯 7.6 在2022年一直从一辆不稳定和棘手的赛车中榨取出最好的或接近最好的表现。虽然他的队友没能和他较量一番，但诺里斯的确经常用最好的结果证明了一切。

这反映在15个周末的出色表现中，他的评分为7.5及以上，他几乎凭一己之力让迈凯伦维持在车队积分榜第四的竞争中。

勒克莱尔 7.7  勒克莱尔实际为冠军而战的时间是短暂的，这是由于法拉利的问题，而不是他自己。事实上，他在阿布扎比站以强劲的表现拿到自己本赛季的最高评分，当时法拉利已经远远不在他的巅峰速度。

在伊莫拉的失误，尤其还有在保罗·里卡德的失误，使得他在均分下降不少。

维斯塔潘 8.5 2022年，维斯塔潘的卫冕道路轻松一些，但这也让他以一种新的方式，以无情的、压倒性的统治力展示了自己的卓越速度。

他有过一些错误，在西班牙的沙石上，在匈牙利的打滑和在新加坡的大锁死，但没有其中一次葬送比赛。他全年的最低评分是6分，这表明即使在他最糟糕的周末，他仍然是高于你期望的F1车手的水平。