The Race：勒克莱尔能领导法拉利么？

历史上最著名的F1车队不再给他们的车手打上一号二号的标签，他的队友塞恩斯向他步步紧逼，勒克莱尔将会何去何从？毫无疑问，2023赛季将是勒克莱尔的关键赛季。

勒克莱尔正在为他在法拉利的第五个赛季做准备，几年前，他亲手结束了维特尔的法拉利生涯，让车队建立了以他为核心的未来体系，近几年，他又展现了自己赢得比赛和争夺世界冠军（短暂的）的能力。

他年纪尚轻，但已经有了100多场大奖赛的参赛经历，也称得上是经验丰富的车手了，即使不依赖他的才能，他也应当在团队中颇有威信。勒克莱尔的性格和待人接物之道似乎也很符合法拉利的品牌调性。他在车队里待的时间足够长，可以私下的提出要求，很少会哗众取宠。他本人认为这是他能领导团队的核心区位优势。

“我是一个非常真诚的人，我不会强迫任何人做任何事情，”他说。

“而且我和意大利团体和法拉利团队也很合得来。这里俨然成为了我的第二个家，我在这里长大。”

“最开始的几年，我一直在了解这个庞大的团队，这非常令人生畏，现在我感觉到很自在了，和每个人相处起来也更自然。“

“我认识工厂里的每一个人，确切的知道我们的长期目标是什么，我有向他们提出要求的自信，当我们做错了什么事情的时候，我也只会真诚的说出我们需要什么，我认为我们现在的相处方式非常好。”

“我是个实在人，在团队中也很严肃。”

“但我并不是在公众面前哗众取宠沽名钓誉把事情搞得一团糟的人，我不觉得哗众取宠的行为有什么用。”

“我跟着法拉利一路成长，这就是我觉得正确的行事方式。”

勒克莱尔得履历看起来十分耀眼，但并非完美无缺。他还有一个地方有所欠缺，就是对比赛情况的掌控，这正是他的队友塞恩斯所擅长的。塞恩斯对比赛的解读十分的精确，这让他善于适应，他对赛场上的情况颇有见地，同时意志坚强，如果塞恩斯认为车队的判断有问题，那他会据理力争予以反驳，塞恩斯的经常做出和车队不一致的策略，并且往往是塞恩斯对了。

在摩纳哥，塞恩斯坚持要求延长自己的第一个stint，勒克莱尔贯彻了法拉利的策略，于是勒克莱尔痛失冠军，塞恩斯保住了第二。在银石，比赛重启后塞恩斯否决了法拉利的愚蠢决定，为法拉利拿下了一个冠军。在巴西，塞恩斯要求车队给自己用干胎，勒克莱尔则用雨胎跑了一条纯干燥的赛道。

在这种情况下勒克莱尔是被动的一方，两个原因，一是他态势感知不如塞恩斯，勒克莱尔不笨，但是塞恩斯粘上毛比猴都精。二是勒克莱尔太相信车队，太依赖车队，塞恩斯会更多地自我思考。

去年接受The Race采访的时候，勒克莱尔也是公开针对这个问题做出了回答。他觉得他对场上情况的了解不如车队。他的逻辑是，车队根据他们掌握的数据进行分析，在很多时候，坐在车里一无所知的车手只能相信车队正在尽最大努力。

“我相信车队的决定，你可以说出你想换什么胎，但是很多时候决定都是在最后一刻做出的。而且决定一旦做出就无法挽回，你一进维修通道就会损失很多时间。

“如果未来我们能成为一个更好的团队，如果我们能更快更好的做出决定，我们能彼此心照不宣的互相理解，拥有这种默契就是我们的目标。”

“在特殊情况下，做为一名车手，你能做的只有做好自己，很多时候我本可以表现得更好，尤其是在潮湿赛道上，比如今年的摩纳哥。”

“我本可以直言不讳，但仅凭TR里的交流，我很难清楚的了解周围发生了什么。”

勒克莱尔所能做的只有积累经验，尤其是明白遇到这种明显感觉不妙的情况时自己该如何应对。

但是只要法拉利能停止昏厥做出正确的决断，他就不必担心自己的弱项了,而且这不应该是他必须担心的事情。

去年在这方面出现了一些潜在的变化的迹象，即勒克莱尔经常在TR里和工程师交流关于潜在战略变化时，以“反问”结尾。 

通过询问勒克莱尔的意见这一现象，可能表明法拉利将勒克莱尔更多地纳入了讨论。最然只是“查尔斯，这就是我们的想法，你怎么看？”这种简单的话有助于避免勒克莱尔被排除在外。

当然，这样的反问不会阻止在摩纳哥发生的悲剧，勒克莱尔承认他本可以更积极主动，并告诉车队他认为在复杂条件下作为车手在赛道上的最佳选择。 然而，在像银石赛道这样的比赛中，如果勒克莱尔可以选择放弃少量赛道位置以换上新轮胎，结果可能会有所不同。

勒克莱尔坚称，如果他觉得有必要，他会还嘴，而不是一味的听从车队的所有安排，但他必须把握好这个“度”。

“每当我有疑问时，总会进行讨论，我会明确表示我有疑问，”他说。

“我会在TR里和车队讨论。 但显然，这些讨论不可能持续很长时间，因为我也忙着开车。但只要有疑问，我们就会谈论它。 当然，如果团队做出了决定，你就得继续执行下去，我完全信任我的团队。

“我们有过错误，但我相信我们正在变得更强大，我们会达成目标。”

这是一个平衡问题。 在某些情况下，车队最适合发号施令，但在其他情况下，车手可以坚持己见，在法拉利想做到这一点需要强势的性格。

在最近几年的法拉利车手里，迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔等人可能以直言不讳和爱出风头而著称。 尤其当他们觉得自己需要勇挑重担时，这一点会表现得更明显。勒克莱尔轻松、礼貌的举止和他天生的性格可能不适合表现出如此明显的“领导力”。

但一号车手所做的不仅仅是在大奖赛的特定时刻大喊大叫。 把车队拉上正轨也是关键能力。

勒克莱尔似乎是那种凭借在赛道上的能力而获得权威的人，并通过在赛道外成为一名建设性的团队成员来支撑自己的权威，他相信他周围的人会因为他的才能和表现优先考虑他。

如果他想成为最有效率的团队领导者，他应该为自己和车队负责。但不能指望他掩盖法拉利的所有问题。