巴尼亚亚能否打破MotoGP的1号车魔咒？

十年来第一次，新科MotoGP世界冠军巴尼亚亚将驾驶1号车开始他的卫冕之旅。

虽然杜卡迪提前一天意外透露巴尼亚亚将使用1号，但这一事实最终于周一上午多洛米蒂的发布会上得到证实。

因此，关于为何使用1号，争论仍在继续：车迷们要么热情地认为世界冠军必须用1号，就好像这是某种与生俱来的权利，要么就是真的不在乎历史上的1号魔咒。

自2012年，斯通纳的最后一个赛季以来，一号车就没有出现在MotoGP中。而也正是巴尼亚亚结束了自2007年斯通纳的第一个世界冠军以来，杜卡迪长达15年的冠军荒。

关于用1号，赞成和反对的观点难分高下。

那些支持它的人认为不是每个人都能成为世界冠军，1号车是对地位的一种肯定。

他们还表示，更好的办法是让那些观看比赛的人确定谁是冠军。也许在20世纪90年代是这样，但是，在一个你可以在手机上谷歌任何你想要的东西的世界里，弄清谁是卫冕冠军不用花多长时间。

另一方面，有人认为，使用1号，平时的号码的品牌认知度就会下降。

不管我们喜欢与否，目前世界的运动员都自成品牌，他们的粉丝喜欢拥有一个独特的标识。没有比罗西更恰当的例子了，尽管他获得了9个世界冠军，但在他的大奖赛职业生涯中，他一直是46号。

唯一数字的象征意义是很强大的。就像46号永远与罗西有关，44号与汉密尔顿有关，23号与迈克尔·乔丹有关，99号与韦恩·格雷茨基有关一样，63号对杜卡迪的粉丝来说意义重大。

在周一杜卡迪的发布会上，巴尼亚亚有点矛盾地指出:“63对我来说意味着很多事情，我非常熟悉这个数字。的确，我可以选择1号，但在其他的时间里，63号仍然是我。在很多事情上，63号将永远是我的号码，因为我认为大家会把我和63号联系在一起。”

但他也说:“我认为我不能错误地认为自己已经是冠军，就可以放松。”

“所以，我将努力保持和去年以及我生命中每一年同样的方法和心态。我认为今年我从错误中吸取了教训，所以我可以更好地开始。新车非常接近2022年，所以我认为我们可以从第一天测试掀开崭新的一页。周末的日程安排很不一样，所以这会改变一些事情。但我很确定，如果我们能像去年那样表现良好，我们就能继续领先。”

无论如何，巴尼亚亚将在2023年以1号的身份参赛，他将尝试做一件在当今MotoGP时代没有车手做过的事情：用这个数字卫冕。

自1949年以来，在29位获得顶级冠军的车手中，只有12位成功卫冕。在当今的MotoGP时代，从2002年开始，只有海登(2007年)，斯通纳(2008年和2012年)和洛伦佐(2011年)曾经在卫冕赛季使用过1号。洛伦佐赢得了三个冠军，但在2013年和2016年，他使用了他一贯的99号。在决定2016年用哪个数字时，洛伦佐说:“用1号很好，但99号能代表我。”

这些车手中没有人再次赢得冠军，自2012年斯通纳之后和2023年巴尼亚亚之前的车手，洛伦佐、马奎斯、米尔和夸塔拉罗都坚持他们的自己号码。

自1998年米克·杜汉(Mick Doohan)以来，还没有一位顶级车手成功地用1号车卫冕，当时这位澳大利亚传奇骑手获得了他职业生涯的第五个也是最后一个500cc冠军。

如果巴尼亚亚在2023年成功卫冕，这将是另一段历史。就在他成为有史以来第一位在一个赛季中克服91分差距和5个DNFs赢得第一个冠军的骑手之后。也许，当谈到捍卫世界冠军的时候，它将影响到未来冠军的心态发生变化。