Crash关键词解读：F1与FIA在吵什么？

F1和国际汽联有着长期而复杂的关系，目前看起来两者之间的关系愈发紧张。这是为什么…

彭博社上周的一篇报道透露，F1的所有者自由媒体拒绝了价值200亿美元(160亿英镑)收购这项运动的报价。

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆在一系列推特上回应了这一消息，他表达了对F1价格“虚高”的担忧。

周二下午，多家媒体报道称，F1已经向国际汽联发出了“法律警告”，直接针对本·苏拉耶姆对F1潜在出售的推文。

其实F1和国际汽联之间的冲突并不是什么新鲜事。

本月早些时候，国际汽联似乎非常欢迎安德雷蒂-凯迪拉克的加入，指责其他车队的排斥属于应激的“不良反应”。然而，F1方面的回答非常不温不火。

1.什么是国际汽联?

国际汽联(Fédération Internationale de l'Automobile)是世界赛车运动的管理机构，就像足球中的国际足联一样。

国际汽联监督赛车运动的各个方面，从规范赛车设计，向车手和车队发放执照和许可证，制定安全法规，促进体育意识和教育。

就F1而言，国际汽联确保所有车队都遵守技术和运动规则，同时规范安全标准。

2.自由媒体拥有什么?

国际汽联是一方，但另一方是F1管理公司（FOM），这是F1集团的一部分。

FOM由自由媒体(Liberty Media)所有，后者于2017年完成了对这项运动的收购。

在自由媒体收购之前，伯尼·埃克莱斯顿经营了F1 40年。

虽然国际汽联是F1的管理机构，但FOM拥有F1的商业权利。

双方必须携手合作，共同做出有关这项运动的决定。

3.沙特的竞标

随着F1近年来的蓬勃发展，这项运动对富人的吸引力将越来越大。

中东地区对F1和体育运动的影响不断提升，包括沙特和卡塔尔正在或有意举办的F1大奖赛和世界杯等大型赛事。

此外沙特的俱乐部还签下了足坛巨星C罗，沙特还希望在未来十年举办世界杯。

因此，看到沙特阿拉伯对F1感兴趣的报道可能并不令人惊讶。

自由媒体当初以44亿美元购买了F1的商业版权，因此如果他们希望出售，将获得相当可观的利润。

4.国际汽联为什么生气?

最近几周，本·苏拉耶姆习惯性地在推特上发表自己的观点，引起了粉丝和各种媒体的注意。

他把国际汽联的利益放在前面。无论是确保管理机构参与并在F1的下一个买家中有发言权，还是确保FIA在经济上受益，尽管本·苏拉耶姆很快指出FIA是一个“非营利组织”。

5.冲突的历史

在签署2009年国际汽联，车队和FOM签下协和协议之前，爆发过多次冲突。

为了应对全球经济衰退，国际汽联前主席莫斯利(Max Mosley)推动将2010年的预算上限设定为3000万美元。

10支车队中有7支通过FOTA(F1车队协会)反对该计划，甚至威胁要进行肢解F1。

经过几个月的会议和谈判，伯尼最终达成了一项新协议，确保了F1的未来得以保留。

虽然没有迹象表明未来会发生类似的事情，但国际汽联、FOM（F1）和车队之间的持续冲突应该让每个人都保持警惕。