车队指南之哈斯：重返积分行列，哈斯有更远的目标

在经历了2021的荒芜赛季后，哈斯车队在2022赛季重新成为了积分区的有力争夺者。2023赛季，他们能否在车队积分榜第八名的基础上更进一步？

2023赛季的车手阵容：

20号马格努森：生涯1次领奖台、1个杆位、183个积分、141场大奖赛

马格努森在2022赛季戏剧性的重返哈斯，这位丹麦车手此前在2017-2020赛季曾为哈斯效力，2019年曾获得第九名。在2021赛季遭到放弃，但在上赛季开始前意外回到车队。

2017年匈牙利大奖赛，马格努森曾与当时效力雷诺车队的霍肯博格有过一次臭名昭著的粗口交流，新赛季，“吸‘球’组合”将作为队友一同为哈斯出战。

27号霍肯博格：生涯1次杆位、521个积分、181场大奖赛

现年35岁的霍肯博格曾为威廉姆斯、印度力量和雷诺车队作为主力车手参赛。在2020赛季和2022赛季为赛点车队和阿斯顿马丁车队替补出战过几次。这位德国车手拥有F1史上最尴尬记录之一，那就是没登上领奖台的最多参赛场次记录。他能否在正式复出的赛季打破这一尴尬纪录呢？

上个赛季的车队表现

在2022赛季开始之前哈斯车队就出现了戏剧性的一幕，马泽平的个人赞助商被迫离开了车队，这位俄罗斯车手也随即被马格努森取代。

在巴林的回归首秀中，马格努森令人惊讶的拿下了P5的好成绩，并在剩下的比赛中拿到了5场比赛的积分。巴西站，在混乱的湿地条件下，马格努森拿到了生涯首个杆位，震惊了围场。

与此同时，他的队友米克·舒马赫在赛季伊始并没有表现出强势的势头，他在英国大奖赛才拿到了职业生涯中的首个积分。并在奥地利大奖赛中拿到了令人惊讶的第六名。

此后，米克没能再获得积分，11月哈斯宣布不与其续约。随后官宣霍肯博格将作为2023赛季的主力车手出战。

车队历史

哈斯并不是历史上第一支来自美国的车队，甚至也不是F1历史中第一支“哈斯”（1985-86赛季曾有一支哈斯-罗拉车队，但与如今的哈斯完全没关系。）车队老板吉恩·哈斯在2016年买下位于班伯里的玛鲁西亚车队的F1工厂，他们是最年轻的F1车队。

由于和法拉利紧密的合作，加上使用意大利达拉拉公司制造的赛车底盘，使得车队运营成本大幅下降。在加入F1前两个赛季中均取得了第八名的成绩，2018年取得了队史最好的第五名。

但在接下来的两个赛季中，他们却又仅取得了第九名的成绩，在2021赛季更是颗粒无收。上赛季，他们取得了37分，夺得第八名。自车队建立以来，极具人格魅力且直言不讳的施泰纳一直担任车队领队。

伟大成就

马格努森在去年为车队拿到队史第一个杆位，但对于哈斯更重要的是，他们曾在2018年取得93分，跻身车队积分榜第五名，这是他们迄今为止取得的最佳成绩。

本赛季

如果说2021赛季的颗粒无收可以称得上艰难，那么去年对于哈斯来说则是一个巨大的进步。虽然米克没能留队，但他们选择将赛车交给两位经验更加丰富的老将，并利用他们与法拉利的紧密合作，致力于在中游车队中创出一片天。

车队进一步的稳定来自于新冠名赞助商Moneygram，他们将在本赛季加入车队。在经历了几年的动荡后，施泰纳似乎已经稳定住了局面，随着所有关键因素的就位，他们肯定要指向更远的目标。