RN365：盘点五条人们期盼回归F1赛历的赛道

你的梦想赛历会是什么样子的？在2023赛季，F1赛历将扩充至23场比赛，并且依然有逐年增多的趋势，因此RN365在此盘点了一些值得回归的赛道以及选择它们的原因。

上海国际赛车场

目前来看，中国站回归并不是一件很困难的事，F1和赛事主办方在未来也并不难达成一致。

上赛道中段的连续高速弯角和几个重刹区都是产生精彩比赛的关键因素，而且较高的轮胎磨损度也经常足以带来二停的比赛策略。

阿隆索的首个世界冠军、舒马赫的最后一胜、罗斯伯格生涯首胜以及F1历史的第1000场比赛均诞生于此。相信回归赛历以后，上赛依然可以创造更多精彩瞬间。

霍根海姆

自霍根海姆于1965年首次举办F1大奖赛以来，赛道本身已经经过了多次更新换代。曾经，赛车穿梭于森林中的场景也是F1中的经典画面。

虽然在2001年，全新的赛道布局带走了这样的场景，但是多年来，这里依然诞生了很多令人血脉贲张的经典比赛，其中还有一些得到了天气因素的加持。

这里见证过巴里切罗的生涯首胜，维特尔的领跑上墙，以及梅赛德斯在纪念活动下手忙脚乱的糟糕进站。这些经典时刻也让人无比期待新一代赛车在这里会有怎样的表现。

雪邦国际赛车场

马来西亚站自2017赛季以后就未曾举办过，这难免令人感到奇怪。

对车队而言，这条赛道可能是一个异类，这里的比赛总是会在炎热潮湿的热带气候与季风带来的大雨中反复切换。

即便现在F1对雨战的态度变得越来越谨慎，马来西亚频繁的雨水对车队的策略制定也是一个非常大的考验，这里总是值得观看的一站赛事。

布达国际赛车场

尽管印度大奖赛的赛道可能需要做一些调整才能办赛，不过这里毕竟是亚洲最大的市场之一。

在印度举办的三场大奖赛均以维特尔的胜利告终，这可能意味着这里只要车快就能赢得比赛，而不是策略为上。

但是在F1不断推广自己市场的背景之下，印度也是他们不可忽略的地方。尤其是今年，电动方程式也已经在海德拉巴开展了自己的大奖赛。

勒芒24小时耐力赛赛道-布加迪环道

当围场有两名法国车手和一个法国车队，却没有法国大奖赛时，总是会让人感觉少了些什么。

保罗里卡德赛道在回归赛历的这几年也带来了不少精彩的比赛，这相比于前任法国站的举办地马尼库尔已经有所进步，马尼库尔总是因为缺乏超车而备受诟病。

而目前在法国举办过F1的赛道只剩下了勒芒24小时耐力赛赛道，确切讲是其中更短的布加迪环道。这里自1967年以来就没有再承办过法国大奖赛，但在当时，只有8个弯角的这条赛道也造就了一些精彩的表演。