车队指南之阿斯顿马丁：盘根错节的历史，雄心壮志的未来

阿斯顿马丁的车手新赛季的车手阵容

费尔南多·阿隆索：2次世界冠军、32次分站赛冠军、98次领奖台、22次杆位、2061分、355次发车

兰斯·斯特罗尔：3次等上领奖台、1次杆位、194分、122次发车

上个赛季

斯特罗尔和维特尔在2022年继续搭档，但霍肯博格前两场比赛代打维特尔。在西班牙，回归的维特尔为车队赢下本赛季的第一个积分。

斯特罗尔赛季最好成绩是在新加坡的P6。维特尔也在2022年在阿塞拜疆和墨西哥取得了P6的个人最佳，然后在赛季结束后退役。阿斯顿马丁获得55分，其中37分是在2022年下半年获得的，与阿尔法罗密欧的积分持平。然而，他们在积分榜上排名第七，因为博塔斯在两队车手中个人最佳成绩更好。

历史

阿斯顿马丁第一次涉足F1是在1959年，不过他们在1960年就离开了这项运动，没有获得过1个积分。他们在2016-20赛季作为红牛车队的赞助商回归了围场。

2021年，车队以阿斯顿马丁的名义参赛，这支车队的历史远不止于此——他们的前身是乔丹车队，在1991年就加入了F1，并且在1999年获得年度第三名。

车队在2005年被卖给了米德兰集团，并且在2007年改为世爵车队，2008年，印度商人马尔雅买下了这支车队，并将其更名为印度力量车队，这支车队在2016年和2017年两次成为车队积分榜的第四名。

2019年车队改名为赛点车队，然后在2021年改为阿斯顿马丁车队，当时劳伦斯·斯特罗尔收购了这支英国制造商的股份。目前车队正在建造属于自己的新工厂，并希望以此为基础争夺未来几年的总冠军。

最大的成就

到目前为止，阿斯顿马丁在F1短暂历史上的亮点必须是维特尔在2021年阿塞拜疆的领奖台（第二名），晚些时候在匈牙利也获得P2但因技术违规而被取消。

本赛季前景

阿斯顿马丁在维特尔退役以后迅速做出了反应，他们签下了两届世界冠军阿隆索。

车队也一直在招贤纳士，一步一步去完成他们世界冠军的梦想，设计师安德鲁·阿莱西和技术总监丹·法洛斯都是红牛出身，安德鲁·格林也晋升为首席技术官。

这支车队有着强大的发展潜力，他们上赛季有2/3的积分是在下半赛季获得，车队在一个低迷的开局以后奋起直追。

本赛季，他们的目标远远不止第七名，阿隆索是他们的希望，在长期追逐世界冠军的路上，这名西班牙车手将产生巨大的影响。