为什么瓦塞尔没有整顿法拉利的策略组？

当法拉利总结2022赛季所犯的种种错误时，不用仔细想也能知道，大部分原因出现在车队策略组。

从摩纳哥大奖赛那次滑稽的双车进站，到英国站没让勒克莱尔进站换胎，更或是巴西站排位赛中莫名其妙的轮胎策略。法拉利策略组的失误贯彻了整个赛季。

几乎所有人都看得出来，法拉利的策略组存在巨大的漏洞，应该考虑更换策略主管。但当时的领队比诺托却对此事表现的十分乐观。

比诺托认为，法拉利策略组的失误往往是被过度渲染，全世界的聚光灯只关注他们一家车队犯的错误，而很少看见其他车队做出的错误决策。

此外，他还认为法拉利在赛季中频繁整活跟策略组并没有太大关系，因为策略组始终在当时的时间点做出了相对更好的判断。

因此，在比诺托眼中，在摩纳哥的失误是因为缺少了具体且清楚的干胎数据，在巴西则是在当时的天气条件下希望求稳，与策略组并没有太多的关系。

比诺托对于策略组过度的纵容与大多数人所认知的情况往往是相悖的。如果法拉利不想再错过像上赛季一样的争冠良机，就势必要改变。

法拉利在冬歇期撤下比诺托，选择了瓦塞尔担任新领队。如果瓦塞尔不想重蹈比诺托的覆辙，那么在策略方面他应该更加上心。

虽然在瓦塞尔刚刚官宣上任时，曾有他要对维修区工作人员进行大刀阔斧的改革的传闻，但目前来看，他的实际做法似乎完全不同。

瓦塞尔认为，法拉利在上赛季频繁犯错的原因并不仅仅是策略组的错误，在背后有更深层次的问题。

因此，尽管瓦塞尔承认正在努力解决此事，但法拉利的解决方法可能更多的是优化策略组办事的流程，而不是人员的变化。

“当你谈论比赛策略、空气动力学或是其他问题时，你不能只关注表面所展现的。”在面对Motorsport采访时瓦塞尔解释道。

“很多时候，当你谈论比赛策略时，更多的是一整个团队的问题，而不仅仅只是换胎工的表现不佳。”

“我正试图了解此前所犯的每一个错误背后究竟发生了什么，以及去年一整年发生了什么。并试图了解这是一个决定的问题，还是组织的问题，亦或者是沟通的问题。”

瓦塞尔承认，一种可能性是法拉利内部的声音太多，往往会有很多不同的意见。

“有的时候在维修区，最大的问题是沟通参与的人数，而并不是个人的决策。”瓦塞尔补充道，“如果你让太多人讨论一件相同的事情，当这件事还没讨论出结果时，车队就已经错过了机会。”

“面对这种情况，你只是需要有一个明确的讨论流程，建立一套完善的沟通机制。真正出色的团队肯定是这样工作的，这对于我们来说是正在进行的工作。”

瓦塞尔在策略方面的立场与他对于车队其他方面的态度是相同的，他清楚，如果大刀阔斧的进行改革，可能会产生不好的影响。

“如果我上来就对车队策略组进行改革，那样是错误的。”瓦塞尔说，“我们内部进行了讨论，尝试找到我们系统中的漏洞，如何去改进现有的不足。”

“这更像是一个长期的工作，而不是一瞬间就能完成的，从我的角度来看，那样是没有意义的。”

“我相信车队的每个人，我也会努力让他们都处于最佳状态。如果几周或是几个月后，这类的问题依然频出，那么我就会采取一些行动了。但目前，我很相信他们能够做好。”