车队指南之阿罗：老牌冠军车队，如今需要稳住中游集团位置

早在1950年，阿尔法罗密欧就赢得了第一个F1冠军，当时这个意大利品牌是欧洲赛车界的大哥大。

时过境迁，如今阿罗由索伯集团运营，他们目前的目标是稳住中游集团的位置而不是争夺冠军。

2023赛季阵容

博塔斯 #77：10次分站冠军，67次领奖台，生涯1787分，200次大奖赛经历

周冠宇 #24：6分，最佳成绩P8，22次大奖赛经历

博塔斯2013年首次亮相于威廉姆斯，并于2017年加入梅赛德斯。这位芬兰车手在2022年被拉塞尔取代，博塔斯因此加入了阿尔法罗密欧，进而取代了即将退役的芬兰同胞基米·莱科宁。

阿罗同时签下了当时的新秀周冠宇，他在F2积分榜获得第三名，成为中国首位F1正式车手。

上赛季

在2021赛季仅获得六个积分后，阿尔法罗密欧强势回归开启了2022赛季。

周冠宇巴林站首秀得分，而博塔斯获得P6，他在接下来的六场比赛中五场得分。周冠宇在加拿大再次与博塔斯一起获得积分，这也是阿罗在2022赛季第二次双车获得积分。

但这也是最后一次，随后周冠宇和博塔斯不断遭遇麻烦，不是被撞就是车坏，多亏了周冠宇，意大利站又拿了一分，但很明显，阿尔法罗密欧赛季初的状态已经消退，下半赛季惨淡的表现最终与阿斯顿马丁持平。

历史

提到阿尔法罗密欧，总是会想起朱塞佩·法里纳、胡安·曼努埃尔·方吉奥和路易吉·法吉奥利等人。

阿罗在F1刚诞生时一直占据主导地位，但在1951赛季结束时退出比赛成为发动机制造商。

1976年，阿罗为布拉汉姆车队提供发动机，然后1979-1985年回归比赛，当菲亚特集团于1986年收购该公司时再次退出F1。

索伯是一支瑞士私人车队，于2017年与阿尔法罗密欧签署了多年的合作伙伴关系，但阿罗又将离开，从2026年起，索伯将成为奥迪的官方工程团队。

最大的成就

回望历史，阿罗也是一支冠军车队。但以目前与索伯合作运营的形式来看，2022年车队积分榜排名第六就是阿尔法罗密欧最大的成就了。

2023赛季

本赛季，博塔斯和周冠宇继续搭档，但车队管理层发生了巨大变化，塞德尔成为CEO，布拉维被赋予车队代表的新角色。

瓦塞尔为阿罗做出了很大贡献，塞德尔和布拉维的目标就是维持车队目前的状态，至少不要比去年下半赛季还差。