RB19、W14...这些赛车名字由何而来？

你有没有想过F1各家车队的赛车名字的由来，阅读此文你就能找到答案了。

像RB18或是W13这样赛车型号的术语在上个赛季就已经非常常见了，纵观F1的历史，有些赛车的型号可能要比年份对于车迷的意义更为重大。

但是为F1赛车命名对于有些车队来说也并不简单，比如法拉利，你永远不会提前知道他们新赛季的赛车型号。

无论如何，我们将为你详细介绍目前围场的十支车队赛车型号的由来。

红牛—RB19

红牛车队的赛车型号非常简单，RB代表红牛，而数字则是代表他们在F1征战了多少个赛季。

2023赛季将是红牛收购捷豹车队的第19年，因此，他们今年的赛车将被命名为RB19。

但有趣的是，红牛队史上并没有RB17，由于他们在2020和2021赛季使用了相同的底盘，因此他们将2021款的赛车命名为RB16B。当为2022赛季赛车命名时，他们选择跳过RB17，继续遵循以参赛的赛季数来命名赛车。

法拉利—未经证实（代号“675项目”）

作为历史最为悠久的车队，当涉及到法拉利给赛车起名时，出现许多没有顺序的赛车代号也并不是那么奇怪。

最初，法拉利以赛车的发动机型号来命名赛车，这一方式从1958年的法拉利246开始，并一直持续到20世纪70年代。在90年代，法拉利又用回了这种取名方式。

70年代，法拉利对这种风格稍微进行了改变，增加了一个字母表示发动机的形式。从1970年的312B开始，因为它搭载了一台3.0升12缸的拳击手发动机。此后的命名分别为312B2、312B3，到目前为止还是非常通俗易懂的。

但在1981年，法拉利高层再次放弃了此前的取名习惯，变成了根据发动机的特性来命名赛车。因此，126C就代表着，发动机拥有120度的夹角和拥有6个气缸。

这种情况只持续了一段时间，法拉利在20世纪90年代初再次改变了起名的惯例。这一次，他们决定以赛车的阀门数量来命名，此后是气缸的数量以及使用何种类型的变速箱。

但是，如果你已经成功理解了这一点，你还要知道，法拉利也是喜欢以年份命名赛车的。比如156/85、F1-86、F1-87以及F2003-GA，最后提到的F2003-GA更是为了纪念菲亚特创始人詹尼·阿涅利的去世。

你以为法拉利会就此收手了吗？当然不！在车队漫长的历史中，他们还使用过发动机/年份、底盘代号以及法拉利车队或公司历史上重要的纪念日。

比如，SF-1000便是纪念2020赛季法拉利将迎来队史上第1000场大奖赛。上赛季的F1-75，是为了纪念恩佐·法拉利启动第一辆F1赛车75周年。

因此，由于他们在赛车命名前加上了SF（Scuderia Ferrari），逻辑上来说他们新赛季的赛车可能会命名为SF23。但考虑到这辆赛车内部代号为675项目，谁知道他们会最后给这辆车取什么样的名字呢？

梅赛德斯—W14

在经历了法拉利赛车代号混乱的命名后，是时候换点简单的让大脑休息一下了。

梅赛德斯的命名非常简单：W代表Wagen，即为德语里的汽车一词，数字则是项目编号。

梅赛德斯历史上首辆赛车是1955年的W196，原因是因为它使用的发动机代号为M196。50余年后，当梅赛德斯加入F1后，他们便将首辆赛车命名为W01，代表这是他们在巴克利的工厂造出的第一辆赛车。

这也是他们一直坚持的惯例，W14也将是梅赛德斯队史上第14款赛车。

Alpine—A523

Alpine是另一支拥有直接命名惯例的车队，赛车的名字为A500，并将后面两位改成当年的年份。比如前两年的A521和A522。

在更名为Alpine之前，雷诺也是个起名相当直接的车队，在2016-2020之间，他们赛车的名字一直被命名为R.S.+当年年份，比如R.S.20这样。

在雷诺首次1977年参加F1的比赛时，他们将赛车命名为RS01，并在接下来的1978年并未改名。1979年开始，他们将末尾的数字改成了10。

1980年，车队更名为Équipe Renault Elf，作为雷诺集团的子公司。赛车名称也从RS改名为RE，并一直保持至1985年他们退出F1。

当雷诺在2002年回归时，他们第一辆赛车被命名为R202，因为被他们收购的贝纳通车队前一年赛车代号为B201。

第二年，雷诺将赛车命名为R23，并每年将代号加一，直到2011年再次退出F1的R31。

迈凯伦—MCL37（未经证实）

和法拉利一样，迈凯伦也是历史相当悠久的车队，多年来也有一些不同的命名方式。但与那群意大利人不同的是，迈凯伦至少保持了他们命名方式的通俗易懂。

初次参加F1的迈凯伦选择了M2B作为赛车的名字，因为它是最初设计的原型车M2A改进版。这种模式持续了几年，每次使用相同的底盘时，代号末端的字母都会有所改变。

但是中间的数字则是没有什么规律，M2的继任者被命名为M4，之后是M5、M7、M9，在1970年被命名为M14，此后一直到1980年的M30。

在随后的1981年出现了戏剧性的变化，迈凯伦车队和罗恩·丹尼斯的Project4 F2车队合并，并随着万宝路作为赞助商的加入，赛车被命名为MP4。

从这里开始，迈凯伦车队的命名发生了变化，MP4后面会带有赛车的具体型号，比如1981年是MP4/1，它的继任者是1984年的MP4/2，以此类推。

这种形式一直到了2017年，在丹尼斯离开后，迈凯伦放弃了MP4的命名方式，并以MCL取代，预计新赛季他们的赛车将被命名为MCL37。

2021赛季，迈凯伦决定将当年的赛车延续前一年的MCL35，改名为MCL35M，但与红牛不同的是，他们没有选择跳过MCL36这个代号，而是选择在2022赛季启用。

阿尔法罗密欧—C43

2019年，阿尔法罗密欧选择冠名索伯车队，并延续了他们对赛车的命名方式。

这可能是全世界最浪漫的赛车名字，C代表着索伯车队创始人皮特·索伯的妻子Christine。

索伯车队自1993年首次退出C12以后，一直使用该命名方式。直到2006年，当时宝马收购了索伯的部分股份，并决定以F1为前缀，后面是当年年份的后两位。

当宝马退出后，索伯的赛车又回到了以C开头命名的模式，但跳过了宝马时期的那几个代号。

2026年，奥迪将接手索伯，车队以C开头的命名方式能否继续还有待观察。

阿尔法罗密欧在F1当中也有很长的历史，他们最初遵循了与法拉利相似的命名模式，以引擎命名赛车。在退出F126年后，他们在1979年重返赛场，那时便以赛车参赛年份命名。

阿斯顿马丁—AMR23

对于劳伦斯·斯托尔和他的车队来说，新赛季的赛车将简洁明了的被命名为AMR23，代表着Aston Martin Racing 2023。

这也是阿斯顿马丁自改名来的命名方式，在此之前，赛点的命名方式也遵循这个逻辑（RP19等等）。

哈斯—VF-23

哈斯车名的起源可以追溯到车队老板吉恩·哈斯的早期创业经历。

1988年，哈斯自动化公司生产了他们的第一台数控机床，他们将其命名为VF-1，其中V代表立式，这是立式铣床的行业标准名称，而F-1则是哈斯公司自己添加的，非官方的将其命名为第一台（first one）。

因此，哈斯保持了这一传统，在2016年进入围场后便使用VF-当年年份的惯例。这种风格一直保持到了现在，他们新赛季的赛车将被命名为VF-23。

小红牛—AT04

与大红牛一样，小红牛也是使用他们队名的缩写AT加上赛车参赛年份，所以新赛季的赛车将被命名为AT04。

在车队还叫Toro Rosso时便是如此，2006年的首辆赛车被命名为STR1，一直到2019年的STR14。

威廉姆斯—FW45

威廉姆斯首次参赛是作为底盘供应商March Engineering的客户车队加入F1，因此在1977年的赛车被命名为March761，但在该赛季之后，威廉姆斯就一直使用相同的命名方式了。

1978年是威廉姆斯首次自主设计赛车，赛车被命名为FW06。它使用了车队创始人弗兰克·威廉姆斯的缩写，06则是代表这是这位传奇赛车设计师设计的第六台车。

威廉姆斯车队也偶尔会在末尾添加字母，以示为同一型号赛车的变体。即使是在2020年威廉姆斯被出售后，车队依然遵循着这一命名方式。新赛季的赛车预计将被称为FW45。