车队指南之红牛：新任冠军车队，依旧会面临严峻考验

红牛车队在去年迎来了他们近十年最好的一个赛季，成功拿到了车队总冠军，维斯塔潘在整个赛季中拿下了15场分站赛的胜利，将他生涯第二座车手总冠军收入囊中。在2023赛季开始之前，以下是您需要了解的有关红牛车队的一些信息。

2023车手阵容：

维斯塔潘#1:2次世界冠军，35场胜利，20个杆位，77次领奖台，生涯总积分2011.5分，163场大奖赛参赛。

佩雷兹#11:4场胜利，1个杆位，26次领奖台，生涯总积分1201分，235场大奖赛参赛。

2015年，年仅17岁的维斯塔潘加入小红牛车队，作为最年轻的F1车手，维斯塔潘很快用表现打消了大家对他的疑虑。很快他就从小红牛晋升至红牛一队，并且赢下了代表红牛出战的首场比赛。他的职业生涯数据已经可以和历史上的一众传奇人物所媲美。

如果红牛在本赛季还能提供一辆像RB18一样有竞争力的赛车，那么维斯塔潘肯定会赢得更多的胜利。上赛季，他在全年22站比赛中赢下了15场，成功卫冕车手总冠军。

维斯塔潘的队友佩雷兹于2021赛季加盟红牛，在2021赛季，他帮助维斯塔潘拿到了车手总冠军；上赛季，他也为红牛拿到车队总冠军做出了巨大贡献。

在他此前的职业生涯中，他曾效力过索伯、迈凯伦、印度力量和赛点车队，他的速度在加盟红牛之前就早已得到证明。但是，如果他真的想要争夺冠军，他还需要在整个赛季中表现得更加稳定。

上赛季：

据统计，2022年是红牛自加入F1以后表现最好的一个赛季。赛季初期，他们曾遭遇到法拉利的威胁，但这支意大利车队很快因为策略组的低级失误、赛车的稳定性以及车手的失误退出了冠军的争夺。

最终，红牛在整个赛季统治性的赢下了17场比赛。维斯塔潘的积分比车手积分榜第二名的勒克莱尔高出146分，红牛车队的总积分也比法拉利高出205分。

除了赛季初短暂的赛车可靠性问题以外，红牛在上赛季唯一的负面因素就是在赛季末的车队指令争议，在巴西站，维斯塔潘拒绝将位置交还给佩雷兹，这也导致佩雷兹最终无缘车手积分榜第二名。

新赛季，红牛将面对法拉利和复苏的梅赛德斯带来的双重挑战，车队领队霍纳要确保这种情况不再发生。

车队历史：

在作为索伯车队的赞助商之后，红牛选择以一支车队的身份加入F1，并在2005年通过收购捷豹车队进入围场。

据传闻，红牛当时只付了象征性的1美元便收购了车队。他们在加入F1以后开始大笔的烧钱，迅速的把一支中下游车队变成了冠军的有力争夺者。

在捷豹之前，这支车队是由三届F1世界冠军杰基·斯图尔特和儿子保罗·斯图尔特共同创立的斯图尔特车队。在斯图尔特参赛的短短三年间，他们曾在1999年的欧洲大奖赛取得第三名。

如今，红牛已经成为F1三大车队之一，他们拥有5座车队总冠军和6座车手总冠军，取得了92场比赛的胜利，登上了234次领奖台。这一切都要归功于传奇设计师阿德里安·纽维，他设计的赛车一直是红牛取得成功的核心所在。

最伟大的成就：

红牛在2009赛季拿下了车队的首个杆位和首场胜利，2010年至2013年期间，维特尔带领着车队赢得了四连冠，这是一个巨大的成就。

本赛季：

很简单，红牛希望保持他们在上赛季那样强势的表现，尽管他们将会面临此前超支的处罚。

保持维斯塔潘和佩雷兹的和谐可能比任何时候都更为重要，法拉利迎来了新领队瓦塞尔，他将努力解决车队上赛季产生的种种问题并再次向冠军发起冲击；梅赛德斯在经历了糟糕的2022赛季后，有望在新赛季带来一辆更强大的赛车，他们都将会对王座上的红牛发起挑战。