国际汽联针对新车队准入的具体程序：六个要素，八项标准，一份时间表

几十年前，只要开来一辆车，并通过检查，就能在F1发车格获得一席之地。如今，当提到厂家进入F1，准入过程要严格得多，在细节上也相当严格。

不过，这是一种必要的形式，因为F1需要知道所有的参赛者都有必要的支持和技术来把工作做好。国际汽联和FOM最不希望看到的就是车队出现一两年，后来在挣扎和崩溃中消失。这一切都是为了长期打算。

本周正式启动了邀请车队从2025年、2026年或2027赛季加入F1的程序，确定了评估过程将如何决定新车队能否进入F1。

首先，车队需进行电子邮件申请(收费2万美元)

这一步是让潜在的新车队向国际汽联发送电子邮件，初步表达他们加入F1的意愿。

邮件必须包括六个不同的要素:

1.介绍候选车队的申请信

2.候选车队的完整联系信息，包括主要联系人的姓名、电话号码、电子邮件地址和邮寄地址

3.公司详情，包括地址、章程及基础设施详情

4.所有股东的身份和所有股份的最终受益所有人

5.候选车队实体的每位董事和官员的简历

6.候选车队在汽车或赛车运动领域的相关经验和能力的信息，包括技术经验，赛车经验，设施，设备和工程资源

车队还必须签署与国际汽联正在进行的讨论相关的保密协议，并提交2万美元的不可退还的管理费。

接下来将进入正式的流程：

在提交意向书的48小时内，或2月17日(以最晚为准)，国际汽联将通知任何它认为合适的候选车队，他们将进入更正式的评估程序。

这将需要车队支付30万美元的申请费(尽管最初的2万美元初始数字可以扣除)，以支付国际汽联尽职完成调查的费用。

虽然有关第二阶段评估的最终细节将在届时公布，但国际汽联预计全面调查将涵盖几个关键标准：

1.车队的技术能力和资源。

2.车队筹集和维持足够资金以履行其财务义务并具有竞争力的能力。

3.车队满足并遵守F1体育、技术和财务条例规定的义务的能力。

4.项目前五年的详细商业计划(包括财务预测)。

5.车队在汽车或赛车运动领域的经验和能力(包括技术经验、赛车经验、设施、设备和工程资源)以及相关的员工人数、经验。

6.车队和所有提议参与车队所有权、控制权或管理层的个人是否合适。

7.可持续性、EDI(平等、多样性和包容)和社会效益的考虑。

8.国际汽联对候选人可能给锦标赛带来的价值的评估，包括对其声誉和诚信的考虑。

F1的商业版权持有者也有可能会强加自己的额外标准，这也将需要解决。

时间表

国际汽联预计车队提交上述细节的截止日期将是4月30日。

然后，管理机构和FOM将完成对此事的尽职调查，并在6月30日之前对任何申请做出最终决定。

国际汽联很明确，即使车队被选中进入第二阶段，也不能保证他们能在发车区获得一席之地。

在一份概述过程细节的说明中，它说:“为了避免疑问，没有新的申请者有自动进入冠军的权利，在2025赛季之前和包括2025赛季在内，参加比赛的最多车队数量被限制在12支。”

“现有的F1车队将优先于新申请者。如果国际汽联或F1商业权益所有者认为没有合适的申请人，就不会有新的F1车队。”