【专栏】稳定、冷静、沉着：奥斯卡·皮亚斯特里的三重特质

当奥斯卡在12月第一次走进迈凯伦技术中心时，对所有人来说都是一个未知的领域。

与兰多和他之前的斯托菲尔·范多恩不同，奥斯卡在加入之前与车队没有任何关系。我们上一次签下一名之前从未在车队担任替补车手或开发车手（如果有人不了解，他是雷诺方程式3.5系列赛冠军凯文·马格努森），要追溯到2014年。

奥斯卡在去年12月的测试中才第一次见到他的新团队，让他跟上速度需要时间和耐心，但在过去的12个月里，他一直在关注和等待这个机会，因此，他绝对不缺取得成功的决心。

车队首席执行官扎克·布朗一直在关注这位新人的成长，他希望这位新人能大获成功。这位来自墨尔本的21岁的车手仍然是唯一一位连续几个赛季获得雷诺方程式欧洲杯、F3和F2冠军的车手，并被看好能与兰多组成发车区上最激动人心的车手阵容。

下面我们一起了解他的成长轨迹，以及我们对他的期待……

稳步攀升

大多数车手都是从驾驶租来的卡丁车开始，但奥斯卡的起步级别甚至更低，这位澳大利亚人最初是在竞争激烈的遥控车比赛车中开始职业生涯。

他在全国舞台上操控遥控赛车，在9岁时赢得了全国锦标赛的二级冠军——第二名的选手比他大8岁。

通过一位同行选手的介绍，他和他的父亲接触了卡丁车。尽管奥斯卡在出场圈就打滑了，但他在一周内就拥有了自己的卡丁车。通过遥控赛车，他已经对赛车路线有了粗略的了解，很快他就从在车外操控过渡到在车内驾驶

他很快就对卡丁车上手了，并在三年内做出了独自前往欧洲追逐赛车运动生涯的艰难决定。年仅14岁的他搬到了英国的赫特福德，并进入了当地的一所寄宿学校。

当他适应地球另一端的生活时，他与Ricky Flynn Motorsport签约——他们之前曾带领兰多获得多个卡丁车冠军——并参加了欧洲各地的赛事，取得了稳定的成绩。

释放潜能

正是在单座赛车比赛中，他的潜力变得显而易见。

在2016年度赛事结束时，他参加了阿联酋F4比赛，试了一下水，并于2017年开始全年参赛，在赢得6次胜利后，成为了英国F4亚军。

两年内，他赢得了雷诺方程式欧洲杯冠军，这为他在当时的雷诺学院获得了一席之地，让他接触了经验丰富的F1车手，包括现在都是迈凯伦车队前车手的丹尼尔·里卡多和费尔南多·阿隆索。

奥斯卡当时还初来乍到且默默无闻，通过共同的训练师，他认识了马克·韦伯。两人一拍即合，韦伯开始照顾自己的同胞，在奥斯卡加入卫冕冠军车队PREMA Racing参加F3首秀之前成为了他的经理。

技能最大化

在那个深受新冠疫情影响的赛季中，奥斯卡几乎没有时间磨练自己的技术。他的首次亮相推迟了几个月，而赛季也缩短为残酷的11周9轮比赛。

由于没有时间在两轮比赛之间整理数据，奥斯卡专注于把他已经掌握的技巧最大化地发挥出来——利用他的比赛速度和PREMA的可靠性来频繁得分。18场比赛诞生了9位不同的比赛冠军，他便是其中之一，取得了2场胜利，以及另有4次登上领奖台，并在紧张的赛季收官站中夺得年度冠军。

他笑到了最后，尽管他从未拿到过杆位，但依靠着精明的轮胎管理、原始速度和稳定性。连贯的表现可以说是他最强、最显著的特质——他仅3次没能拿到积分，而其中2次是因为退赛。

他的另一个显著特征是冷静。你很难听到他在车队无线电中提高嗓门，但你会发现他冷静的举止得到了很多赞扬——我们的工程师汤姆·斯托拉德（Tom Stallard）在他第一次参与车队的测试后就注意到了这一点。

声名鹊起

无论在赛道上还是赛道外，奥斯卡是一颗冉冉升起的新星。

在缩短的赛季中，他的推特粉丝数从795增加到1.16万，而现在达到了27.19万。这在一定程度上要归功于当时的“DRS传奇”，记录下了他对DRS的又爱又恨。他能够积极应对挫折——比如那个赛季他对DRS的挣扎——是另一个值得注意的特点。

在赛道上，他在PREMA效力了第二个赛季，这次是在F2。随着赛程逐渐恢复正常，他利用这段合作关系的连续性和完整的季前训练，专注于改善自己的弱点。

第一个便是排位赛。他在测试中对自己的单圈速度进行了大量的练习，效果显著。在F3一次杆位都没有拿过的奥斯卡，在F2连续5次取得杆位，从第4站银石到赛季最后一站阿布扎比的每一场排位赛他都高居榜首。

这展示了他吸收信息和克服弱点的能力。迈向F1将是一个更大的挑战，但基础已经有了。

除了拿到5个杆位外，奥斯卡还获得了6场胜利和另外5次领奖台，在年度冠军争夺中占据了主导地位，并提前两场比赛锁定胜局。就像他前两次获得总冠军一样，他的稳定性大放异彩——他在23场比赛中14次获得前五名，每轮至少一次登上领奖台，而且只有4次没有进入积分区。

锁定席位

在奥斯卡锁定F2总冠军时，他已经知道2022年F1的发车区上不会有他的位置，但他抵制住了在不同赛事比赛的冲动，希望把自己的全部精力都放在F1上。

作为Alpine F1车队的替补车手，他继续训练并汲取经验，包括测试日和出席比赛，但他的首要任务是在发车区获得一席之地，而这个机会在迈凯伦车队出现了。

他在上个F1赛季结束时与车队一起工作，开始了大量的准备项目，包括参加阿布扎比青年车手测试和私人测试。早期的工作专注于最大限度地利用赛车，并理解我们的赛车和他以前驾驶过的所有赛车之间的差异。

随后的工作过渡到轮胎管理和策略工作，包括较长距离的比赛模拟和较短距离的轻载油排位赛模拟。皮亚斯特里的比赛工程师汤姆·斯托拉德对他迄今为止从皮亚斯特里看到的一切印象深刻，特别是澳大利亚人的举止和职业素养。

皮亚斯特里需要更多的耐心来达到最佳状态，就像他第一次来到英国时一样，但他的潜力正在等待释放。