【加里安德森专栏】新发布的C43距离阿罗的雄心壮志还有一段距离

阿尔法罗密欧是本赛季第一支发布新赛车而非涂装的车队，我很确定这辆赛车和即将驶上赛道的版本将有很大的区别，但至少赛车的大体轮廓已经出炉了。

对于索伯来说，他们现在需要逐渐的奥迪化，今年要向正确的方向迈出正确的一步，以证明奥迪的选择并没有错。

奥迪现在拥有索伯车队25%的股份，他们的初期投入已经能满足车队在赛季中达到预算帽的上限。由于奥迪在2026年正式进驻F1之前不会接管索伯，他们只会对车队进行3年的投资，使其达到奥迪的标准。

那么，阿尔法罗密欧本赛季带来的C43究竟是一辆怎样的赛车？让我们从车头讲到车尾。

前翼

阿尔法罗密欧保留了其上赛季的设计理念，在前翼的第一层和第二层之间保留了空隙。

这改善了流向车头下方的气流一致性，由于车头也是为底板的中央部分提供能量的地方，这也有助于底板的气流一致性。

在襟翼上的负载是相当均匀的，因此再次提高了气流一致性，并减少了气流下游造成交叉气流的可能性。

前悬挂

阿尔法罗密欧保留了推杆式前悬挂，但上赛季使用的悬挂上的叉臂的俯冲特性不见了。

我对此有点惊讶，因为只有阿尔法罗密欧与红牛是仅有的两支走这条路线的车队。用不同的纵向力来控制赛车的高度变化应该是件好事。

赛车的转向拉杆是圆形的，就在顶部叉臂之下，虽然不完全在一条线上，但又十分接近。由于是圆形的，对从前翼出来的气流影响很小。

阿尔法罗密欧使用了赛车顶部的叉臂来优化了流向侧箱前缘的气流。

侧箱前缘

阿尔法罗密欧车队选择了法拉利式的侧箱进气口，使得赛车高速行驶时多余的空气流量从外角沿侧箱流向了可乐瓶区域。

这意味着多余的气流不会影响到底板，在高速行驶时提供更多的一致性（他们在上赛季发现需要修复的一个问题）。

赛车的底板不像去年法拉利赛车那样引人注目，更像上赛季红牛的赛车。

底板前缘和转向叶片

C43的底板前缘看起来是相当高的，我不喜欢这样的设计，我认为这会减少底板下的下压力，但这样的设计会提高下压力的一致性，所以，有失必有得嘛。

在官方发布的图片中，很难看到任何的转向叶片，然而外侧的叶片或多或少都规定了大小，这将把前轮造成的乱流与侧箱前缘分开。

侧面碰撞处理

阿尔法罗密欧在这个区域的处理是相当传统的，没有去年梅赛德斯设计的独立SIP（独立防撞梁）整流罩的痕迹。

C43在这个区域也没有SIP结构两端的痕迹，我喜欢这样漂亮简单的线条，但也许在这个区域距离极限还有一定距离。

侧箱

侧箱的改变其实是非常简单的，上表面和侧表面分布向下和向内掠过，形状也没有特殊的变化。但是在HALO后面，引擎罩的红色之前的区域，似乎确实有一点奇怪。

防滚架和引擎罩

这个区域有点混乱。同样，如果你跟去年的红牛赛车相比，这些进气口周围有很多工作要做，阿尔法罗密欧似乎保留了他们此前被诟病的防滚架设计。

但C43今年的防滚架比去年强度更大、高度更大，这个额外的高度使它能利用两个更靠后的冷却进气口，将他们与低处的发动机进气口相互分开。

在高速情况下，这一区域的任何气流的溢出都会对尾翼造成负面影响。因此，在这一区域，气流的管理以及让气流附着在引擎罩上将能给尾翼带来更高的一致性。

底板侧边

这是我们第一次看到车队是怎样解决新规下增高的底板边缘区域，在官方释放出的图片中，赛车两侧类似百叶窗的设计很有意思。如果这就是我们在赛道上看到的款式，我会感到很惊讶。

这是团队在冬歇期需要真正重视的区域，如何处理底板的前角和两侧的密封对于赛车的性能至关重要，所以我们要等到巴林冬测结束后才能给出我们的意见。

可乐瓶区域

由于新的侧箱设计，阿尔法罗密欧的可乐瓶区域比去年设计的更加开放，这是一个关键区域，要让尽可能多的气流流过那里，以减少底板外缘的基础压力，并提高扩散器的性能。

要做到这一点，后悬挂的布局也要尽可能地与气流相适应。

后悬挂

车队渲染图显示后悬挂系统是一个推杆结构，但在YouTube上曝光的图片（右）显示是拉杆结构，我认为拉杆是阿尔法罗密欧在本赛季选择的方向。

当阿尔法罗密欧将散热器向上移后，用拉杆式后悬挂就能打开变速箱顶部的出口区域。

这两者并没有什么对错之分，只是要选择一个最适合的赛车的结构。对于阿尔法罗密欧来说，看起来他们的散热出口在设计阶段出现的很晚，因为似乎需要改变引擎罩上的流线，才能让散热出口出现在发动机前面。

扩散器

基于渲染图看到的情况，C43的扩散器利用到了法规限制的最大面积，但我很确定这个渲染图不会是最终版本。

我喜欢扩散器顶部与侧边连接的圆角设计，同样，在赛车寻找一致的空气动力学稳定性时，这样的设计应该会带来不错的效果。

扩散器上方的螺栓结构的梁翼其实没什么好说的，我相信随着比赛的进行，他们会根据不同的赛道做出不同的改变。

尾翼

去年阿斯顿马丁在尾翼的做法在今年被禁用了。阿尔法罗密欧的尾翼同样使用了螺栓结构，所以它将被开发以适应不同的要求。

总的来说，很难讲我们能否在季前测试中会看到怎样的赛车，但我确信会有很多变化。

如果让我对迄今为止的报道和从渲染图所见的发表意见，我会说这辆赛车看起来有点太简单了。我相信，只要再极端一些，就会有更多的性能。

这是一辆简洁的赛车，但绝不是一辆引人注目的赛车。