F1 2024赛季车手阵容与合同情况：汉密尔顿和勒克莱尔的续约成为焦点

F1 2023赛季即将到来，从新赛季开始到结束，关于2024赛季的车手席位和潜在的合同更迭就会越来越成为F1围场的一大焦点。

以下是当前各支车队到2024年及之后的车手合同状况：

红牛

维斯塔潘(2028年底)

佩雷斯(2024年底)

法拉利

勒克莱尔(2024年底)

塞恩斯(2024年底)

梅赛德斯

拉塞尔(2024年底)

待定

Alpine

奥康(2024年底)

加斯利(2024年底)

迈凯伦

诺里斯(2025年底)

皮亚斯特里(2024年底)

阿尔法罗密欧

博塔斯(2025年底)

待定

阿斯顿马丁

阿隆索(2024年底)

待定

哈斯

霍肯博格(2024年底)

待定

小红牛

德弗里斯(2024年底)

待定

威廉姆斯

阿尔本(2024年底)

待定

关于三大车队：

红牛目前似乎已经有了一对稳定的车手组合，维斯塔潘是赛道上已知合同年限最长的，一直到2028年底且价格不菲。届时荷兰人将年满31岁。队友佩雷兹去年5月续约，他的席位将确保到2024年底。

勒克莱尔和塞恩斯与法拉利的合同都将到2024年底。勒克莱尔的续约可能会在本赛季的某个时候进行，即使新领队瓦塞尔坚持认为和当家车手签下新合同不是他目前的首要任务。

在梅赛德斯，汉密尔顿的未来仍然是最大的话题。所有迹象都表明，双方都同意续约到2024年和2025年。拉塞尔签了一份“多年合同”，这在F1术语中通常意味着“2+1”协议，有两年固定期限，第三年由车队决定。考虑到拉塞尔被认为是梅赛德斯的未来，这个席位很可能在未来很多年里都是他的。

关于中游集团：

奥康在2021年就将他的未来交给了Alpine，合同将他留到2024年底。新队友加斯利转会过来，与车队签下了一份为期两年的合同。

迈凯轮去年与诺里斯签订了一份新的长期合同，直到2025年底，以阻止竞争对手捷足先登。与此同时，国际汽联合同认可委员会的裁决显示，皮亚斯特里与迈凯轮的“多年”合同包括2023年和2024年。

博塔斯在转会到阿尔法罗密欧时，通过谈判达成了他所希望的长约，确保将他留到2025年底。当这家德国制造商在2026年与索伯合作进入F1时，芬兰人是否会成为奥迪计划的一部分还有待观察。队友周冠宇在F1新秀赛季表现出色后，将在2023年继续留队。

阿斯顿马丁与阿隆索签订了一份多年的合同，这将使西班牙人至少在2024年底前一直身着绿色队服。斯特罗尔的合同还不清楚，但考虑到他的父亲是劳伦斯·斯特罗尔，很可能，只要他和他的父亲想，他就会继续比赛。

马格努森的合同签到2023年底。如果他在本赛季继续他的出色表现，他肯定会得到一份新的合同。新队友霍肯博格已与车队签约两年。

在蒙扎为威廉姆斯车队出场后，德弗里斯的表现说服了马尔科令他与小红牛签下了一份为期两年的合同。角田会留队到2023年，但他的未来将由本赛季的表现决定。

阿尔本去年夏天同意与威廉姆斯续约多年后，已经确认他将在2023赛季之后继续留在威廉姆斯。F1新人萨金特目前的初步合同为一年。