米兰体育报：FIA接受法拉利申诉，红牛-福特将失去新引擎制造商的特权

据《米兰体育报》消息，国际汽联接受了由法拉利牵头的针对红牛不应被视为2026年新引擎制造商的投诉。红牛-福特动力总成届时将失去作为新引擎制造商的一系列特权，包括更多的台架测试时间。

这是一场漫长的争辩。红牛和法拉利曾多次表明自己的立场。虽然红牛动力总成(RBPT)是一个聚焦于2026年新成立的部门。但法拉利认为红牛已经购买了本田的知识产权，并从梅赛德斯挖角了本·霍特金森（Ben Hodgkinson）等五名资深的顶级工程师。而霍纳坚称RBPT应被视为新的引擎制造商。

《米兰体育报》称，最终红牛不得不认输。到2026年第二代混合动力总成首次亮相时，他们将不会获得作为新发动机制造商的身份。

据称，其他主要竞争对手，包括梅赛德斯、雷诺和奥迪也形成了统一战线，对红牛提出质疑，但法拉利在其中起到关键作用，埃尔坎和法拉利CEO维尼亚都亲自参与了申诉，发挥了跃马的政治影响力。

虽然红牛的合作伙伴福特也是回归F1的“新玩家”，但他们“只是”红牛（主要在商业上）的合作伙伴。如果福特像奥迪那样从头作为一个引擎制造商加入，这种特权会理所当然地保留下来。

国际汽联接受了法拉利的反对意见，这有助于解决了法拉利在去年12月之前拒绝签署协议的问题。F1最终也松了一口气。

自此，目前2026年的引擎制造商包括梅赛德斯、雷诺(Alpine)、法拉利、红牛-福特、奥迪、本田（暂无使用其引擎的车队）。奥迪将成为唯一一家真正从头开始的新引擎制造商。