【加里安德森专栏】阿尔法罗密欧的新车队架构并不明确

在当你经营一支F1车队时，或任何企业时，你往往需要一个明确的管理结构。

虽然各种管理结构各有千秋，但只要搭配得当，每个人都能知道自己做什么，也知道自己最终有谁来负责。

索伯车队目前正在经历一些重大的变化，阿尔法罗密欧的冠名将在2023年年底到期，目前奥迪已经购买了车队25%的股份，预计到2026赛季时，奥迪将成为索伯车队的大股东。

随着瓦塞尔离开阿尔法罗密欧加盟法拉利，以及前迈凯伦领队塞德尔担任车队CEO的角色，这使得索伯车队在这个冬歇期发生了巨大的人员变动，而这其中，原车队总经理亚历山德罗·布拉维被任命为所谓的“车队代表”。

在阿尔法罗密欧的新车发布会上，布拉维首次以这个身份正式亮相，塞德尔则只是在观众席上观看。我并不清楚那里发生了什么，但当时布拉维是这样解释的。

“F1车队不只有一个结构，我们决定在不同的人之间能够划分职能，分为在赛道内和赛道外。”布拉维说。

“我将在新赛季成为车队代表，这意味着我将和赛道工程总监以及体育总监一起工作。我将减轻他们的职能，我会代表车队与国际汽联、F1官方以及赞助商合作。我们将化为一个团队一起工作。”

“首先，你必须要学习，这对我来说将是个新的角色，除了我总经理的职能之外，我没有当过其他车队领队的经验。”

这份声明很简单明了，但是他们需要在车队内部进行更明确的解释，以便让每个人都能了解车队是如何运转的。

车队代表看起来是为了让布拉维成为车队参加新闻发布会的发言人，而他还将涉及F1目前最难的战场之一，那就是车队、国际汽联以及自由媒体间的政治。

F1领队会议向来都不是安静祥和的场景，所以如果布拉维想要代表车队，他需要权威，而且能够使用这种权威，否则他将轻易被更有经验的领队压倒，他们是一群极其残酷的人。

我目前所看到的现象是，索伯车队正在建立一个过于扁平的结构。布拉维也承认对自己即将担任的角色没什么经验，但在车队内部，他必须有明确的职责，而在车队外面，他也必须要有为车队做决定的权利。

除此之外，他没有提到扬·蒙肖是拥有领导权的一部分，在我看来，他是索伯车队最重要的资产。但布拉维并没有提到他，也没有提到财务或商业总监，他们对车队的有效运行是至关重要的，尤其是引入了预算帽的今天。

经营一家公司有很多方法，在F1当中，我认为在过去十年最成功的两只车队，梅赛德斯和红牛的模板上就能看得出来。

再往前回顾，2000年代的法拉利，车队的每个人都有明确定义的角色，成功说明了这些结构的效率。在这三支车队中，每个人都知道他们为谁工作，向谁报告进度。

如果我是塞德尔，我会建立一个类似这样的结构：

在这个结构中，并没有给同时担任总经理的布拉维留下太多空间。有时，与其让一个人填补一个他不胜任的职位，还不如让那个职位空着。

在任何企业中，你都需要有能力在必要时刻做出决定，即使这有可能意味着你会做出错误的决定。这也意味着其他部分会根据你的决定而继续前进，而不是呆呆地愣在原地。

我们都知道，在接下来的几个赛季中，奥迪将会派出更多的人手加入索伯车队。他们在所有参加的赛车赛事中都取得了巨大成功。

所以也许车队领队的空位只是等着留给奥迪的人来安排，这个位置将来甚至有可能是前F1丰田车队车手艾伦·迈克尼什，他与奥迪的关系非常密切，并且目前还是奥迪FE车队的领队。

因此，布拉维很可能只是在阿尔法罗密欧最后一年的一个占位者，车队在明年将会明显的奥迪化。

布拉维可以对外代表车队，处理他总经理的常规工作；塞德尔需要处理领导和政治问题。如果是这样的话，那么这就是可行的。

但是，如果这个结构从外面看起来很混乱，那么从内部来说也一定是混乱的。如果索伯想让这种结构持续下去的话，对于奥迪这么一支正在成长还需要学习的团队来说，似乎有点过于复杂了。