Autosport：分析哈斯新车VF23的多项细节改动

哈斯车队在周六进行过首航之后放出了部分新车的实拍照片。尽管赛车的核心理念没有什么意外之处，但是同去年相比，其中依然有一些值得挖掘的细节。

从哈斯发布的视频中可以看出，新车前翼的可调部分与固定部分的比例发生了变化，靠近鼻锥的固定翼片比例得到了增加。同时前翼靠近两端的部分变得更窄也更平，翼片在这部分的荷载较去年有了下降。

前翼端板也有改动，端板前缘的波浪设计被取消，端板外侧的翼片位置也变得更高了。

考虑到所有车队都在寻求减重，哈斯似乎也从他们的前翼上移除了很多笨重的物件。不过考虑到照片拍摄的角度，这也有可能是一个错觉。

新车的鼻锥体积也有缩小（下图蓝色箭头），这会增加车底气流的空间，提升气动效果，让更多气流进入底盘中部。

车队依然坚持采用着“浴缸式”的侧箱设计，这个设计思路在去年已经得到了很好的应用，其中的主要变化就是散热百叶窗的开口被移进了侧箱凹槽之中。

整个侧箱部分最大的变化是进气口，车队确实沿用着法拉利式的扁平进气口，但是进气口上缘的位置要更加靠后了。这种进气口顶部缩进的设计和红牛RB18类似，只是没有红牛缩进得那么明显。

侧箱的剩余部分就是对去年设计概念的优化，侧箱前部有着深下切，中部则是相对平整的侧壁，尾部略微悬垂，为可乐瓶区域留出了空间，并将气流引导过去。

此外，文丘里通道进气口的设计也在向去年的法拉利靠拢。哈斯也承袭了F1-75那非常显眼的阶梯状进气口设计。

车队还对引擎罩和鲨鱼鳍部分做了改动，可以看到鲨鱼鳍的面积有了提升，这主要是因为其下方的引擎罩要比去年更加紧凑。而且可以看到，鲨鱼鳍有着两段式设计，其根部也和去年一样，是与车体有一定程度的分离的。

鲨鱼鳍下方的车身有一个明显的隆起，这和去年的阿罗相似，说明排气管在这里有一个弯曲，以便为其下方的悬挂系统留足空间。这一点可能说明，不仅是哈斯，法拉利也有可能会在新赛季做出这项改动。

从目前的图片来看，底盘边缘的细节还不够清晰，但是实车应当与阿罗的新车类似，总体距去年不会有太大的变化，仅会有一些规则范围内的形状调整。