去年12月,国际汽联宣布禁止参与者在未经理事机构许可的情况下“发表和展示政治、宗教和个人言论或评论”,不遵守新协议将被视为违反规定。
这一举动是在维特尔汉密尔顿等人近年来利用自己的平台推动各种社会和环境事业之后做出的。禁令一推出,就在一些方面受到了严厉批评,国际汽联被指对车手进行了过多的管辖。

阿尔法·罗密欧车手博塔斯告诉瑞典《快报》,他对国际汽联试图“控制我们”感到担忧,阿尔本也在威廉姆斯的新车发布会上为车手正名。
阿尔本说:“很多人来找我们,把我们当作世界各地问题的代言人,我确实觉得让人们意识到这种情况是车手的责任。”“我们都很担心。”
然而,霍纳坚持认为,这项运动不应被用作“政治利益”的平台,并希望将运营重点放在娱乐化。
他告诉《纽约邮报》:“F1不是一项政治运动,不应该参杂政治。
“我们是一项运动;也是一种娱乐项目.”
霍纳否认了这项法规是对车手言论自由的攻击的说法,并补充道:“我们一直赋予车手表达自己想法的能力。”

让运动成为运动,让赛车手成为赛车手
伟大的意大利足球经理阿里戈·萨奇说得很好:“足球是生活中最重要的事情,也是最不重要的事情。”
报纸的体育板块过去被划分到娱乐部门,但近年来体育运动开始变得有点过于严肃,以至于它们已经看不到自己在世界上的真正地位。
自国际汽联宣布禁止发表政治言论以来,最激烈的评论来自阿尔本。他本周声称,人们本该将这20名车手视为“世界各地问题的代言人”。

但是,那些将该禁令视为对言论自由的攻击的人似乎忽视了这样一个事实,这个禁令有助于阻止那些冒犯性的、让人不可接受的话语。毕竟,自由言论最真实的形式就是既要倾听你不同意的声音,也要倾听你同意的声音…
那么,最好把政治交给政客们,让赛道神圣不可侵犯。如果车手想在F1之外“使用他们的平台”,他们可以自由地这样做。
但在大奖赛周末呢?让赛场成为一个中立的地方,让运动成为运动,让赛车手成为赛车手。