Racefans：迈凯伦需要提高竞争力，以确保留住诺里斯

迈凯伦车队CEO扎克·布朗在2016年上任后便开始了车队的重建工作，但在去年，迈凯伦遇到了巨大的麻烦。

迈凯伦在2020赛季表现相当优异，最终在年度积分榜排名第三，这也是车队近八年来最好的成绩。转年，他们又在意大利大奖赛再一次登上了最高领奖台。

在空动规则大改后，人们本期望着使用梅赛德斯动力单元的迈凯伦能够更进一步，但这一切变成了空想。

上赛季，迈凯伦在车队积分榜仅仅排在第五名，得分甚至不如2021赛季的一半多，整个赛季仅仅在伊莫拉登上过一次领奖台。

迈凯伦的问题是多方面的。首先，自里卡多加入迈凯伦以来，他似乎就遇到了很多麻烦。尽管在意大利大奖赛的胜利让他短暂的稳住了席位。但在上赛季，他的表现在持续恶化。车队不得不与他提前结束合同，启用新秀车手皮亚斯特里。

此外，MCL36在整个赛季中被各种问题所困扰，在赛季初期，刹车冷却问题使得他们甚至无法完整进行冬测，即使他们迅速解决了这个问题。但迈凯伦上赛季也没能给两位车手造出一辆如同2020或21赛季那样的赛车。

在整个赛季中，迈凯伦还出现被奥迪收购的传闻，但扎克·布朗拒绝了奥迪的提议，奥迪最终选择了索伯车队。在他们双方达成协议后不久，迈凯伦车队复兴的功臣领队塞德尔宣布离队，担任索伯车队CEO。

在车队无比混乱的时期，扎克·布朗一定会把重心放在他们复兴计划的另一枚重要棋子身上—兰多·诺里斯。

诺里斯自加入迈凯伦以来，便一直被车队视为掌中宝。而他也用实际行动回应了车队对他的信任。在上赛季，他以一己之力得到了车队的大部分分数，整个赛季的积分甚至达到了队友里卡多的三倍。

新赛季，诺里斯将迎来他F1生涯的第五个赛季。去年，他与车队续约至2025年底，也就是奥迪加入F1的前一年。因此，今年迈凯伦能否取得成功将对诺里斯的决定起至关重要的的影响。

在上赛季，诺里斯曾不止一次说过，迈凯伦在22年只能跟Alpine争年度积分第四名。尽管Alpine失误不断，但迈凯伦还是没能得到第四名。

相反，迈凯伦在一整个赛季没出现什么失误，而且进站换胎的表现在一整个赛季都处于最佳状态。

接替塞德尔领队一职的斯特拉表示，这些都是车队近两年努力提升的结果，像他们一整年这样完美的表现，在几年前是无法实现的。

“我想说，从战略角度来看，我们将会继续在比赛策略方面下功夫，我认为我们已经成为一支相当强大的团队。在维修区，大家都十分自信，相互信任，相互支持。”

他也对车队内部的积极氛围感到鼓舞，“我认为迈凯伦的维修区是一个相当不错的工作环境。”斯特拉说，“在围场里呆久了，你就能知道，一支车队不一定能够同时有强大的价值观和良好的工作氛围。”

“因此，有些工作是要比结果更重要的，当然，我们也在努力变得更好，在这方面，我们很高兴。”

然而，维修区的良好氛围并不能让赛车在场上变得更快，这也是因为新冠疫情的爆发严重影响了车队基础设施的升级进度。

“我们曾计划对一些基础设施进行升级，然后新冠疫情席卷了全世界，我们所有的工作不得不暂时停下来。所以这些计划内的设施还没有完工，我们落后了18个月的进度。”

“像这样的计划，本就是长期的计划，虽然我们现在落后于预期进度，但我相信，以我们团队的能力，我们也能使赛车变得更快。”

因此，在迈凯伦进入2023赛季时，他们需要在许多不利条件下进行比赛，他们也很需要新加盟车队的皮亚斯特里能够迅速展现他的天赋和速度。

除此之外，车队还需要造出一台足够快的赛车，以扭转上赛季那样的窘境。尽管诺里斯在上赛季表现还算出色，但他也曾不止一次的表示，上赛季的赛车并不符合他的驾驶风格。

迈凯伦很清楚，如果他们能造出一辆足够快的赛车，诺里斯就有能力将赛车在排位赛和正赛中发挥赛车最大的能量。他们能否在新赛季取得成功，将取决于MCL60的能力。