赛车超重迫使碳纤维裸露面积增加，绚丽的涂装要为赛车性能让路吗？

在本赛季的新车发布阶段，我们都能看到一个明显的趋势，就是各车队的涂装都将更多的碳纤维原色裸露了出来，并将其融合进赛车的涂装设计中。而这种对于赛车性能的极致追求也正在蚕食车队们的辨识度。

2022赛季的新规中，很多车队都遇到的一个困境就是赛车很难达到规则的最低限重，以至于他们不得不寻找各种非常极端的减重策略，而削减涂装面积就是这样一个极端但非常有效的方法。

而看到很多竞争对手在去年都用这种方法获得了免费的性能提升后，又有一些车队决定在新赛季加入削减涂装的阵营。

新赞助商MoneyGram的加入让哈斯可以顺理成章地为赛车引入更多深色元素，但是阿尔法罗密欧的新涂装则称得上是一次基因突变——他们抛弃了自阿罗赞助以来一直都在使用的红白配色。

威廉姆斯的涂装基本与去年没有太大区别。但是考虑到他们是2022赛季成绩最差的车队，因此对成绩的追求可能会让他们再次逐渐卸下赛车的涂装，毕竟外观至上的发布会已经结束了。

迈凯伦的MCL60赛车即将在明天发布，而他们上赛季末的车身涂装也和最初发布会的涂装有着很大的差别，因此不排除他们也会互换橙色与黑色的占比。

所以，当车队们说巴林实际登场的赛车会与发布会上有所不同时，他们可能不仅仅是指赛车的气动结构，还有可能包括赛车的涂装。

那么这种暴露碳纤维裸色的趋势是从谁开始的呢？

我们可以看看2016年的世界冠军，罗斯伯格。在退役以后，他表示夺冠的一部分功劳来源于他使用的黑色头盔上，上面只有他的个人logo和赞助商logo做装饰。他表示这是他击败汉密尔顿的秘密武器之一。

一定要这么做吗？罗斯伯格也未必这么觉得，但是这个理念不免会传递至各个车队，让他们展开一场关于赛车性能和商业推广孰高孰低的辩论。

赛车涂装是车队身份标识的核心元素，但是在对车辆性能的极致追求中，舍弃这一点真的是更好的选择吗？

现在碳纤维的黑色已经变成了围场的主流配色，也许我们希望能有人，能有车队老板站出来公开表态，告诉大家现在的涂装都太黯淡、太黑、也太过相似了，我们需要更多的颜色。