小红牛新车发布会透露出AT04的技术细节：和AT03很相似

小红牛车队本赛季赛车AT04的官方渲染图表明，这辆赛车与上赛季的AT03有很高的相似性。从视觉上看，AT04的改动相较于阿尔法罗密欧和哈斯要小得多。

官方渲染图表明，AT04沿用了上赛季赛车的前推杆悬挂，后悬挂本赛季也使用了推杆设计。散热器的进气口也要比AT03小很多，没有上赛季那么方正。

AT04将冷却通道向上提高，使得侧箱下切变得更加陡峭，这应该会进一步加速气流从侧箱前缘到后轮之间的速度。这也能使得赛车底板下的空气更好地被抽出，从而增加行进中的下压力。

从平面图来看，如上图所示，AT04相较上赛季底板外露的面积更小，这可能只是改变侧箱结构，实现更加陡峭的下切的一个不可避免的结构。也可能是车队的一个刻意的选择，以减少车身下压力增加时产生的悬臂效应。

底板必须要做的很坚固，所以更大的底板也就意味着更重的重量，减少底板的面积也就意味着赛车可以更轻。

但是到目前为止，新时代F1赛车性能最大的决定性因素一般都是底板和其中的文丘里隧道的设计，不幸的是，我们无法通过渲染图来看到小红牛的设计，但从简单的轮廓可以看出，文丘里隧道的入口可能会非常靠后。

在没有看到真车的情况下，这是不可能确定的。但正如上赛季小红牛技术总监乔迪·爱丁顿建议，增加前轮和底板进气口之间的距离能改善赛车在弯道中不同阶段的表现。

上赛季，AT03在弯心经常出现转向不足的情况，往往需要将赛车的尾部设置的更灵活，但这有时会带来转向过度的情况。将底板的空气动力学平衡向后移动有助于改善这一现象。

这辆赛车尽管看起来跟AT03十分相似，但并不意味它们会采用相似的空气动力学设计。让我们拭目以待，看看这辆AT04能否带领小红牛车队强势反弹。