MCL60技术分析：与上赛季相比是全面升级还是谨慎更新？

迈凯伦在北京时间今天凌晨发布了他们车队60周年纪念款赛车MCL60，这辆赛车是对上赛季MCL36的全面升级，还是仅仅进行了一些谨慎的更新？

迈凯伦本赛季推出的MCL60可以说是在MCL36的基础上进一步的升级。上赛季，MCL36在赛季中进行了规模非常大的升级。

迈凯伦车队不满足于此，他们表示MCL60还有很多重大变化，但在赛季初期的赛车应该很接近他们在发布会上的那辆。

从迄今为止推出的所有2023赛季的赛车可以看出，各家车队的重点都放在了提高地面效应的底板性能，这方面的改进远多于车身的改变和前翼尾翼的改变。

各家车队对赛车外部几何结构的任何改变，无一例外都是为了更好的发挥底板的效能。因此，我们看到了迈凯伦侧箱的前下部创造了很大的空间（有可能是通过重新安排散热器的布局），以提供更多空间，以适应底板下的叶片式进气口。

上赛季，迈凯伦在法国和新加坡大奖赛对赛车的车身外观进行了升级，他们把侧箱的前半部分尽量减小，创造更多的空间来改变底板进气口的几何结构。

这一设计思路在MCL60上得到了延续，可以从渲染图山看出，赛车的进气口叶片完全是经过重新设计的。

在法规允许的规格下，迈凯伦削去了侧箱的底角，似乎他们已经可以完全改变进气口的角度。这样有助于赛车在过弯时的下压力增加，以及过弯时赛车姿态的稳定。这在上赛季曾一度给迈凯伦造成了巨大困难。

MCL60的这一发展方向与兰多·诺里斯（以及离队的里卡多）对于上赛季赛车的反馈是一致的。“我一直在推动我这边需要的东西。”诺里斯在发布会上说。

“我花了一些时间与工程师们一起研究赛车，让他们了解我们上赛季的赛车在哪些地方表现挣扎，以及在过去几年我们做的出色的地方。今年我们在这方面有了很长远的进步。”

“也许今年我们的赛车更适合我的驾驶风格，但不仅仅是这样；它应该是一辆更快的赛车，这是里卡多和我都经常抱怨的事情。如果我们在本赛季能把赛车造的更快，（车手们）就能拿到更多的积分。”

MCL60保留了MCL36上的前拉杆后推杆悬架，侧箱的形状变化也应该是为了应对修改后的散热器布局，这也能为侧箱的前下部为底板进气口创造了足够的空间。

本赛季，迈凯伦的目标还是力争进入车队积分榜前四名。但他们也表示，可能不会立刻就到达那个水平，他们计划中的升级会在几场比赛后到来，届时我们再来观察他们的表现。