F1官网：法拉利将冠军带回马拉内罗的要素是否齐全？

法拉利在北京时间昨天举办了近年来令人最印象深刻的新车发布会，还在菲奥拉诺赛道进行了SF-23的首航仪式。在现场的观众超过500人，并且还有线上观看直播的观众，他们都希望这辆SF-23能够给法拉利带来16年来的首个冠军。

为了达成这一目标，法拉利并不保守。休赛期，他们将前阿尔法罗密欧领队瓦塞尔招致麾下，交给他的唯一目标就是将冠军的荣耀带回到马拉内罗。

尽管瓦塞尔仅仅上任了几周，但他已经了解了足够多的东西，使他相信他能够利用车队的一切实现他的目标。

这也充分说明了法拉利的信心，他们做出了一个勇敢的决定，在新车发布会直播时进行首航仪式。尽管在新车运行的第一天，各种事情都有可能出错，但法拉利并没有因此放弃。

勒克莱尔通过抛硬币赢得了率先驾驶新车的权利，他在赛道上开了几圈，没有发生任何问题。

他在早期对这辆赛车的反馈非常积极，因为车队不仅仅是提高了赛车的速度，而且解决了上赛季赛车的致命弱点—可靠性问题。

勒克莱尔在西班牙和阿塞拜疆大奖赛中因为赛车动力单元的问题，潜在的胜利从他的指尖溜走，令他痛苦不堪。

在整个赛季中，赛车还有很多可靠性的问题，这其中还包括了塞恩斯在奥地利大奖赛的那次火灾。

自此，解决赛车的可靠性问题成为了法拉利最大的焦点之一。在上赛季近三分之二的时间里，他们不得不降低引擎的功率，同时想方设法加强可靠性。

由于是可靠性的提升，所以官方并未进行限制，他们最终在冬天解决了问题。法拉利方面希望车队能有一个更强大的动力单元。据悉，开满功率的动力单元可能会比上赛季每圈快0.2-0.3秒。

SF-23这辆车看起来十分苗条，车队重新设计了赛车的前部，包括前翼和前悬架，还进行了大量的调整，可惜这些调整都藏在了引擎罩下。

由于SF-23是上赛季F1-75的升级版，法拉利车队的最低目标也得是进入积分榜前三名。如果动力单元改进的效益能如他们预期的那样，再加上空气动力学方面的调整，我们没有理由不相信他们能够赢下赛季的第一场比赛。

在那之后，法拉利最大的挑战就是要保持赛车的可靠性，而且要在一整个赛季中为赛车提供有效的升级。

上赛季，由于车队将资源重心放在了动力单元可靠性的升级上，其他部分的变化很小。最终，他们被红牛远远甩开，更是险些被梅赛德斯超越。

在运营方面车队也需要进行改变，特别是涉及到比赛策略时。瓦塞尔表示，这更可能是改变车队内部流程而不改变人员的方案。但也他将评估车队的能力直到赛季结束，这样他就能看到车组在比赛周的发挥了。

在这些事情都做好以后，剩下的就是两位车手的发挥了。勒克莱尔在上赛季展现了他可怕的排位赛能力，在整个赛季中取得了10个杆位。在新赛季，他希望正赛也能发挥如此强势，除此之外，没有理由不相信他能够成为冠军的争夺者。

他的队友卡洛斯·塞恩斯在周二晚些时候完成了15公里的测试，他在上赛季的表现并不稳定，尽管他在英国大奖赛拿下了生涯首胜，还在其他八场比赛中登上领奖台，但他却经常在比赛中出现奇怪的失误和赛车故障。

塞恩斯经历了一个完美的冬天，他了解了他需要在哪些方面进行提高，并且更有信心在新赛季的赛车上大展身手。希望他能够在新赛季证明自己，在冠军争夺战中占据一席之地。

两位车手将拥有平等的机会，直到车队看到支持其中一人的夺冠可能。对于法拉利来说，只要他们的赛车没问题，争夺车队冠军必须是一个真正的目标。

这也意味着塞恩斯或勒克莱尔将有机会为法拉利夺得2007年以来的首座车手冠军，如果他们能做到这一点，他们就会成为整个意大利的英雄。