多位MotoGP车手：胎压新规的不安全性令人担忧

为了弥补规则中的灰色地带，本赛季MotoGP官方要求严格执行前后轮最低的胎压标准。

上赛季，许多车手都或多或少的超出了前轮胎压的限制，这也促进了本赛季规则的调整。尽管大多数车手被问及此情况时都是表示出于安全的考虑。

新赛季，车手都必须遵守前轮1.9bar（27.6psi）后轮1.7bar（24.7psi）的胎压。

这也引发了车手们对新赛季赛车在赛道上出事故的担忧，许多车手认为，前轮的胎压一旦超过2.2bar，摔车的风险将大大增加，如果在车阵中摔车后果将十分严重。

但MotoGP官方还是表示，一旦被发现赛车的胎压不符合标准，车手可能将面临练习赛和排位赛被取消单圈成绩，以及被取消比赛资格。

Gresini车队车手亚历克斯·马奎斯认为，规定前轮胎压毫无意义。并指出，如果在去年执行这一规则，可能会有至多13名车手被取消比赛资格。

“我们在胎压新规则上做了很多的工作，这很有趣。”马奎斯在上周的雪邦测试中表示。

“对于前轮胎压的规定，我认为毫无意义，特别是对于比赛来说，很可能是不安全的。”

“对于后轮胎压的调整，我完全同意，在比赛周，我会用最低限度的胎压进行比赛。”

“我想，如果去年就实施这项规则的话，在澳大利亚可能得有13名车手被取消规则，或者被取消成绩。因为你永远不知道当比赛开始时你会处在车阵的哪里。”

马奎斯认为，以最低1.9bar的胎压比赛没有任何好处，并且不相信MotoGP的管理机构会在开赛后还沿用这条法规。

马奎斯补充说：“而且，前轮胎压过低不会给你带来优势。前两场比赛可能没什么影响，但在两场比赛之后我相信他们会做出决定，但我认为他们不会坚持执行这套法规。”

虽然规则的改变总是伴随着磨合的问题，但执行最低前轮压力可能会给车手们带来安全性的问题，最终影响到整个赛事。

本赛季，MotoGP将引入冲刺赛，来挽救整个赛事日益下降的收视率。马奎斯认为，如果坚持这么做的话，最初的每个领奖台成绩都会被怀疑是否遵循了最低胎压，因为没有车手能够确定他们是否能够保持住自己获得的成绩。

“如果你在超车时，前轮胎压超过了2.2bar，你非常容易出现摔车。”

“所以，这并不是公平的决定。如果我们登上了领奖台，我们可能当时并不知道我们的成绩会不会被取消，很有可能就是从冠军到零分。”

“如果胎压真的很低的话，你不能在车上做出任何的动作，在这一点上会很困难，对每个人来说都一样。”

卫冕冠军巴格尼亚对小马奎斯指出的安全性问题表示赞同，并表示：“我在所有的比赛中都使用了很高的前轮胎压，因为（最低）胎压并不能是固定的。”

“所以，我们可以保持过去几年的做法。但是，如果特别低的胎压出现在比赛中，也将会是一个问题。不仅仅是对我们，对每个人都一样。这会导致在跟车时，你的胎压会突然增高，十分危险。”