知名涂装设计师：赛车纷纷采用黑色涂装会给观众带来麻烦

彼得•史蒂文斯是一名知名汽车与涂装设计师，曾设计过包括迈凯伦F1，莲花Esprit，和各种斯巴鲁在内的大量量产车的涂装，以及布拉汉姆和贝纳通F1赛车的涂装。因此在近期的采访中，他抨击了新规实行以来日渐显著的赛车涂装“黑化”问题。

“从很多方面来说，F1赛车和日常的量产车都没有太大的区别，因为他们都是妥协的产物。”史蒂文斯说。“通常来说，量产车要向零件成本和制造时间妥协，此外还有设计方案的可行性和制造成本。”

“而现行的F1规则下，预算帽使得车队如何花钱变成了一个重要的问题，因此车队也要这零件成本和重量的平衡等问题上做出妥协。在1980-90年代，一台F1赛车的涂装总重量大概有3kg，而现在广泛采用的乙烯基涂料（也就是哑光色的来源）应该还要更轻一些。”

“但是，需要做出妥协的问题也就产生了：市场营销部门会说，他们已经把赛车的某个部分卖给了赞助商，他们要在这里使用指定的一种颜色；但是工程部门会认为，他们想尽可能地降低每一克的重量，所以能不要颜色就不要颜色。最终，2023年的赛车便呈现出了现在这样暗淡的光景，露出了清一色的碳纤维黑。”

“而且即便是用最薄的油漆，要想覆盖赛车的每个角落也是不现实的。因为新规赛车的气动特性非常复杂且敏感，一些细小的重量差距可能就决定了你的赛车是一条鲨鱼还是一只海豚。而且在细节设计之处保留碳纤维原色也可以掩盖设计细节，降低对手抄袭的可能，同时降低零件成本，这又是因为预算帽。”

“所以，我们在电视上看到的就是一台黑车，上面带点蓝色和粉色的色块，所以这就是Alpine；又或者是另一台黑车，不过侧面有一点绿松石色，那它就是梅赛德斯了。然后这台黑车上面有一些红白色，那这个就是阿尔法罗密欧。”

“所以，对F1车迷们而言，大家就要做好准备调高自家电视的亮度与对比度，又或者跟电脑的亮度斗智斗勇了。至于手机端的观众，大家还是放弃手机观赛吧。而且我更是无法想象夜赛将会变成什么样子。我也无法确定最轻的赛车是不是能够赢得比赛，毕竟它们都一样的黑。”