今年F1赛季的新规：加强比赛时间限制；试行两场全新排位赛

国际汽联发布了2023赛季一级方程式的最新规则，新赛季的比赛下周将在巴林开始。

修订后的2023年一级方程式规则包括了对比赛时间限制的更改、今年使用的实验性排位赛模式、冲刺赛中DRS的激活、起跑位置的修订、涉及车队成员的强制性粉丝见面会以及明年可能更改的规则。

除了这些重大变更之外，还有许多对其他规则细节的小修小补。

加强比赛时间限制

如果在冲刺赛（1个小时）或者大奖赛正赛（2个小时）中达到最大时间限制，比赛结束的信号将在倒计时结束后最后一圈结束时出现，除非领先者已经完成之前预定的比赛距离。

冲刺赛

5.3 (a) 第59.1条关于赛会结束信号的规定在下列情况下除外：

ii) 如果在预定的冲刺赛段 [冲刺赛] 距离完成之前，从开始信号起一 (1) 小时过去了，当领先者在在一 (1) 小时时段结束的那一圈之后的一圈结束，前提是这不会导致超过预定的圈数。

iii) 如果冲刺赛暂停（见第 57 条），暂停的时间将加到这一 (1) 小时的时间段内，最多达到一小时半 (1.5) 小时的总冲刺赛比赛时间，并且领先者当他在这些时段的总和结束之后最后一圈越过线时，将显示比赛结束信号，前提是这不会导致超过预定的圈数。

大奖赛

第 59.1 条关于赛会结束信号的规定在下列情况下除外：

c) 如果在预定的比赛距离完成之前，从比赛开始信号起经过两小时，当领先者在下一圈结束越过控制线时，将向其显示比赛结束信号，前提是这不会导致超过预定的圈数。

d) 如果比赛暂停（见第 57 条），暂停的时间将被添加到这2小时的时间段中，最多3小时的总比赛时间，领先者在比赛规定时间结束后的最后一圈结束时，会显示比赛结束信号，前提是这不会导致超过预定的圈数。

两场全新的排位赛

去年，F1批准在2023年的两场比赛中使用修订后的全新排位赛方案，现在已经更名为“全新轮胎分配方案”。

改革内容不变：对于两个选定的排位赛，车手必须在Q1使用一套硬胎，在Q2使用一套中性胎，在Q3使用一套软胎。

修复减分规则

去年在铃鹿举行的那场决定年度总冠军的比赛陷入了混乱，因为出现了一项规则争议：缩短的比赛被授予较低积分的新规则并没有按照预期来写入章程，尽管获胜维斯塔潘只完成了52%的比赛，但必须根据比赛距离必须给予全额的积分。

有问题的条款已经被重新修复，此前规则表示，如果“比赛根据第57条规定暂停，并且不能恢复”，将给予缩减版的积分分配。

这已经被重新修订为“如果从比赛开始信号到比赛结束信号的比赛距离小于预定的比赛距离”，将使用较低的分数分配方案。包括冲刺赛在内也实施了类似的规则修复。

没有积分就没有领奖台

除此之外，国际汽联还规定，如果没有获得积分，就不会进行领奖台的颁奖仪式。如果领先者的完成圈数少于两圈，就会出现这种这种情况，就像是2021年的比利时大奖赛。

63.4如果没有得分，则63.1条规定的颁奖典礼将不会举行，但是，第63.1条规定的电视采访将继续举行。

车手和领队必须与车迷进行更多交流

国际汽联安排了更多车手参加粉丝见面会，并在每场比赛中增加了一个由三名车队负责人组成的新会议。

19.1（b）在第一次练习赛开始前20小时30分钟的一个小时内，必须有六名车手参加粉丝见面活动，每人最多30分钟（这个时间包括前往并在一个小时内从粉丝活动中返回）。

19.2（c）在第一次练习赛开始前不迟于1.5小时的1个小时内，必须有10名车手参加粉丝见面活动，每人最多30分钟（此窗口包括一个小时内往返粉丝活动所需要的时间）。

19.2（e）三名为参加媒体活动的车队负责人，将由媒体代表与商业权利持有人一起选择参加车迷活动，每人最多30分钟（此窗口包括一个小时内往返粉丝活动所需要的时间）。

车队必须展示最新的赛车

去年出台的规则要求车队在每场比赛中展示他们的赛车，这样做是为了协助媒体报道车队是如何研发他们的新技术。

规则中添加了一个条款，以确保车队不会试图通过只将新配件安装在一辆赛车上来隐藏他们的最新技术。

19.2（a）如果只有一辆赛车将搭载最新的空气动力学和车身部件及组件，这些部件和组件在之前的比赛或者赛车测试中没有应用过，并计划在正式比赛中使用，这辆车必须是向媒体展示的那台车辆。

冬歇期

除了历史悠久的夏季休息期以外，现在增加了一项冬季强制休息期，规则规定所有参赛者必须遵守额外的冬歇期。

禁止在2024年使用轮胎加热器

国际汽联已经起草了一系列禁止使用轮胎加热器的修正条款，这些将根据附录9第2条所述的规则进行投票。

在评估其过后，国际汽联将就2024年及以后年份是否使用轮胎加热装置进行投票，如果建议禁止使用轮胎加热装置，国际汽联、F1和参赛车队将不迟于2023年7月31日进行投票。