The Race：为什么F2、F3可持续性燃料的发展更激进？
F2和F3将在本周末的巴林站比赛中向未来F1所使用的100%可持续的燃料迈出重要的一步，燃料供应商阿美石油将在新赛季提供含有55%的生物燃料。
这是该项目负责人迪迪埃·佩林所说的“雄心勃勃的目标”的第一步，最终目标是将在2027赛季使用几乎100%从大气中捕获的碳所制成的可持续燃料。
据佩兰表示，他们的计划要比F1的计划稍微激进一些，F1方面计划在2026赛季推出100%可持续燃料，最终目标是在2030年实现完全零碳排放计划，使用完全合成燃料。
根据F1在2026年实施的100%可持续燃料规定，允许燃料供应商在非食物生物源、城市废弃物或直接从大气/工厂的烟囱里提取碳，来制造复杂的碳氢链。
但F2和F3的目标是在2027赛季使用的燃料通过直接捕捉空气中的碳，并制成燃料。
“我们不想跟F1完全一样，”佩兰说，“我们与阿美石油公司一起推广一些稍微激进的东西。这对我们来说其实并不算难，因为我们是单一引擎制造商的比赛，所以我们可以强制实施我们对所有车队使用的燃料类型。”
“我们已经决定，将2027年的目标不仅仅是可持续的，还要从大气中捕获二氧化碳制成可持续燃料，这有时候会被称为合成燃料或电动燃料。”
“我们将在2027赛季实现完全可持续发展计划，虽然比F1晚了一年，但我们的做法是更有雄心的一步前进。”
“在如今，这种技术或多或少局限于实验室的数量，但我们的目标是在这项技术上投入巨大的努力。成为第一个受益者。这种燃料的产量会在2024-25年变得更高，这也是我们将这个计划分为三个部分的原因。”
自本赛季开始到下赛季结束，F2和F3的赛车将使用55%的可持续燃料，在2025年，这55%的可持续燃料的成分将改为用碳捕捉生产。最后在2027赛季使用几乎100%的碳捕捉生产的可持续燃料。
“这将是一个世界性的成就。这是一个雄心勃勃的目标，也是我们从今年开始就在为27年达成这一目标开始努力的原因。”佩林说。
从空气中捕捉的碳将会成为滴入式燃料，这意味着这是不需要对赛车内燃机进行大幅度修改就能直接使用的。对于F2和F3甚至是F1来说，都是必不可少的，因为这种燃料技术也可能会在未来某一天应用到民用车上。
为了促进这一点的实现，并确保不同的燃料供应商之间的竞争不会导致赛车性能的巨大差异，F1将在2026赛季开始规范燃料的能量密度、辛烷值以及能流，并对其进行监管。作为这套规则的一部分，F1的首席技术官帕特·西蒙兹表示，F1已经禁止使用化石燃料。
F1也希望他们使用的可持续燃料是完全合成的，尽管这需要大幅度提高目前的碳捕捉技术和生产能力才能实现。
“碳捕捉绝对是一个好办法。”西蒙兹在接受The Race采访时被问及F1对于碳捕捉技术的野心以及这种技术的可扩展性时说。
“如果你愿意的话，这种燃料可以省去中间的不会走，并且能减少时间。因为当我们谈到生物碳捕捉时，这里面涉及到时间的问题，比如一棵树要长多久或是池塘里的藻类要生长多久。”
“但对于空气中的碳捕捉，这是个没有时间成本的事情，所以有很多好处。但在目前，这种技术的可扩展性还有待证明。”
在F2和F3两个级别的系列赛中，赛车每年大概要使用30万升燃料。但佩林相信，自2025年起使用基于碳捕获的技术生产燃料是可能的。
他将F2和F3形容成使用此类燃料的先锋，同时也是使用此类技术所能实现的榜样。
阿美石油公司也在大力投资于碳捕捉技术，并相信有能力在2027赛季为F2和F3提供100%碳捕捉的燃料。
阿美石油首席技术官Ahmad Al-Khowaiter表示，“我们相信碳捕捉技术。我们在几个月前刚刚宣布了一个大项目，每年从工业来源产生的二氧化碳中捕获900万吨，在2027年实行100%可持续燃料中使用。”
“但当然，更大的挑战是从空气中捕获。在如今，这项技术仍不成熟，但我们也正在对直接从空气中捕获的科研项目投资。现在，我们在加拿大、冰岛和瑞士都有一些正在研究的项目。”
“但是不仅如此，就在我们谈话的时候，还有很多新技术在开发。以使得碳捕获的成本降低到一个合理的区间。如今，这样的燃料一吨的成本在400-800美元，我们的最终目标希望将其降低到与现在的原油价格持平。”
“正如我们在风能和太阳能领域看到的那样，一旦技术被广泛的部署，我们就会更了解这些燃料。我们希望这种燃料的成本能够下降到更合理、更实用的区间。”
尽管在如今，世界上多数国家的政府与汽车制造商都在大力推行电气化，但很明显，内燃机的生命不会就此终结。但这也意味着必须生产非化石燃料的燃料，因为这些燃料才能实现净碳零。
西蒙兹认为，这对于F1和他旗下的系列赛都是一个机会，可以对家用车所使用的燃料产生重大影响。
“据预测，到2030年，全球将会拥有大约14亿辆汽车。”西蒙兹说，“而在这些汽车中，绝大多数仍将有内燃机。因此，如果我们用可持续的燃料来运行这些汽车，很大程度上能改善我们如今所面临的全球变暖问题。”
“这是我们在2030年能完全做到的事情吗？或许还不是。但我们在阿美石油的朋友在这个项目上给了我们很大帮助，在调查可持续燃料的途径方面做了很多工作。”
“据他们预测，预计到2050年，全球所有内燃机将使用上可持续燃料。更重要的是，在那时你可以如今以化石燃料的价格买到同样的可持续燃料。”
“因此，如果我们能在F1赛车中证明，我们可以生产一种可持续的、碳中和的、可以以合理价格大规模生产的燃料，然后将其推广到千家万户，那么我们才是真真正正为地球环保事业做出了贡献。”
F2和F3的激进一步正是这种推动的开始，在这样的过程中，赛道上赛车的表现不应该受到任何负面的影响，而本周末在巴林进行的赛季揭幕战就将会证明这一点。