【马克休斯专栏】阿隆索的确是红牛在巴林最大的威胁

观众似乎普遍对于阿斯顿马丁在新赛季的预期不甚乐观，但对于围场内部的人来说，故事显然不是这样。

事实上，当AMR23第一次驶上赛道之前，一些与他们风洞测试数据相关的传言就已经流传甚光。一位知名度颇高的大车队负责人曾经这么说道：“如果那些数据是真实的，这辆车的速度将会飞快。”

因此，当阿斯顿马丁的赛车在上周的冬季测试中的的确确地展现出惊人的速度时，围场内的其它车队似乎并不对此感到惊讶。虽然他们暂时还赶不上红牛的速度，但绝对可以与法拉利并驾齐驱，并且要比梅赛德斯更快。

“或许是轻油做出的数据？”这可能是来自旁观者的疑问。

但是无论是汉密尔顿还是勒克莱尔都否认了这一点：“不，他们真的很快。”

从这一点来说，把阿斯顿马丁定位在中游集团的领先者似乎已经有点过时，或者说太看轻他们了。在周五的练习赛结束后，我们看到费尔南多·阿隆索在第二次练习赛中做出了全场最快的成绩，而在第一次练习赛中他也仅次于红牛的塞尔吉奥·佩雷兹。

还是在轻油状态下的成绩？或许吧，但这成绩足以说明AMR23确实是一辆非常快的赛车。

把什么“中游集团的领先者”的说法抛掉吧，阿斯顿马丁在周五展现出来的速度甚至可以跟红牛平起平坐，而卫冕冠军现在还面对着一些棘手的事情——马克斯·维斯塔潘几乎花了一整天的时间挣扎在他的赛车设置上。

从周五的情况来看，阿斯顿马丁是一辆快于法拉利的赛车，至于梅赛德斯更是被远远甩在了后面。

但实际上，AMR23可能在速度上还是相对落后于红牛，只不过在整个周五的练习赛中，因为赛车设置的问题，马克斯·维斯塔潘一直无法推出有效的速度，这也进而影响了红牛原本的计划。

维斯塔潘从第一次练习赛开始就麻烦不断，在成绩上远远落后于队友，然后在第二次练习赛一开始，他也向车队表达了对于赛车设置的不满：“赛车的后部跳动的比冬测时要多得多！”

不过车队随后的调整似乎完全起到了效果，维斯塔潘在练习赛剩下的时间里速度可谓飞快——在最快单圈的测试上排名第二，落后阿隆索0.169秒，而在长距离测试中，他和阿隆索的整体速度也在伯仲之间。

“今天的开局很艰难，”维斯塔潘说。“在第一次练习赛中，我们始终找不到赛车的平衡，这有点奇怪，因为我们在之前的测试中从来没有遇到过这种情况。

“而在第二次练习赛中，排位模拟感觉不错，长距离的速度也不错。总的来说，从长远来看，这辆车挺不错。”

荷兰人也提到了阿斯顿马丁，并称他们看起来“非常有竞争力”。

对于AMR23速度的最后一丝疑虑或许在本周末后便会烟消云散，这些怀疑主要是认为车队可能采用了比对手们更高的引擎模式，或者是装载了更少的燃油。但实际上到目前为止，没有任何证据能够支撑这两种假说中的任何一个。