The Race周五总结：马丁不只是黑马、法拉利放弃了杆位

在经历了一次平平无奇的季前测试之后，2023赛季的第一个正式比赛日显得格外有趣。

在巴林大奖赛的一练和二练中各支车队略显杂乱的排序让我们有点怀疑自己的眼睛，有些车队看起来表现不错，也有些车队完全是超水平发挥，但也有车队表现的没那么出色。

以下是我们在一练和二练中对新赛季初的局势做出的总结与评估。

阿斯顿马丁不只是一匹黑马

阿隆索在周五的测试中创造了全场最快圈，此外，他的长距离表现也十分优异。尽管在赛后的采访中，他还是刻意的淡化了AMR23的速度，但显然这辆赛车的速度是真的很快。尽管可能还没有赶上红牛，但也足够给其他任何车队带来威胁。

“驾驶的感觉很好。”这是阿隆索对这辆赛车的评价，他能够从这辆赛车上榨取极致的速度，但他并没有急于求成。这表明AMR23赛车是一辆兼顾平衡和稳定的车。

此外这辆赛车在长距离测试时对轮胎的磨损也显得相当友好，这使得它获得了全场第二的长距离测试结果，并且在与法拉利的竞争中占据了一个有力优势。

在周五的练习赛开始前，阿斯顿马丁看起来能对前三名的车队产生足够的威胁。而在看过练习赛阿隆索的表现后，他们在本场比赛的目标似乎应该放在领奖台上。

如果红牛像去年那样，在揭幕战因为赛车的稳定性或其他问题掉链子，那么阿隆索很可能获得他职业生涯的第33场胜利，这并非是天方夜谭。

维斯塔潘看起来被削弱了，但是为什么？

红牛在冬测期间展现出不可一世的表现，但他们的优势似乎在练习赛中被缩小了。

维斯塔潘在练习赛中抱怨赛车的抓地力方面有所不足，他看起来驾驶赛车也并不是那么舒服。很明显，这一天对于红牛来说并不是那么的完美。

尽管红牛看起来仍处于一个很强大的位置，拥有着全场最出色的长距离速度和一个看起来也很不错的排位模拟圈速。但鉴于维斯塔潘放弃了他的第一次排位赛模拟，显然他们还有更好的改进空间。

但是很明显RB19的表现并没有上周的那样强势。赛车在赛道的多个区域都磨出了巨大的火花，虽然这并未对他们造成什么大问题，但看起来与他们在冬测时有了很大的区别。

法拉利已经放弃了杆位的争夺

对于任何希望本赛季一开始法拉利就能与红牛抗衡的人来说，周五的练习赛无疑是糟糕的一天。

法拉利车队领队瓦塞尔承认红牛现在领先于他们，而车手勒克莱尔也排除了车队能跟对手争夺杆位的可能性。

勒克莱尔说：“我不认为我们有争夺杆位的能力，但我们并不应该就此放弃。每当我们有比较困难的比赛时，我们要抓住在面前的每一个机会。”

“这就是我们本周末要做的事情。”

法拉利车队似乎已经进入了“及时止损”的模式。在揭幕战中，他们甚至要跟本赛季异军突起的阿斯顿马丁掰掰手腕，才有机会在正赛登上领奖台。

但根据他们长距离的速度表明，测试中以及2022赛季的问题依然存在，法拉利与前面的车队距离越来越远，而并没有抓住冬歇期的机会缩进差距。

如果法拉利无法在周六对这种情况做出改变，他们在正赛很可能会追不上前方的车阵。

梅赛德斯似乎离前方更远

梅赛德斯在冬测在表现出色的地方是他们解决上赛季赛车的海豚跳以及一系列的驾驶问题，但也有负面的情况，尽管赛车不跳了，但他们的速度还是没有很大的提升。

根据一练和二练的表现，梅赛德斯将在本赛季再次迎来一个艰难的开局，他们将挣扎着等待赛车的大升级，预计本赛季他们的第一次大升级会在艾米利亚·罗马涅大奖赛上带来。

这辆W14的单圈速度可能要比预期的还要慢，此外长距离也是个严重的问题。随着时间的推移，赛车尾部的不稳定性和牵引力限制变得更加明显，这说明他们赛车的尾部并不像两位车手期望的那样稳定。

汉密尔顿表示，车队还有很长的路要走。任何一夜之间的改进都是以毫秒为单位的，而不是汉密尔顿所希望的赛车带来一秒的改动。

简单来说，在看完一练和二练后，人们对于梅赛德斯再次迎来一个艰难的开局已经打好了预防针。

由于汉密尔顿认为赛车的理念并不完全正确，似乎只能等待5月的那次大升级，梅赛德斯可能才能回到他们希望的位置上。

斯托尔的手腕似乎很挣扎

即使你只考虑到斯托尔错过了冬测，以及由于赛车的点火问题在一练中受到了一些影响，但斯托尔依然做的很好，他在二练的圈速仅仅比阿隆索慢了半秒。

但考虑到他受伤的手腕，以及在一、二号弯由于手腕不适带来的挣扎表现，他的表现实际上十分令人印象深刻。

但不可避免的问题是，在接下来的比赛周末中，斯托尔还将持续的受到手腕的疼痛影响，他将如何应对是个问题。

在二练时，车队工作人员通知他需要改变他在1号弯的走线，但他回答说：“我的手不支持我这样做。”他显然还是有些不太舒服，通过车顶的摄像头，他在过1号弯时，需要左手托住方向盘的底部才能将赛车转向，这明显不是正常的位置。

斯托尔将尽可能的坚持下去，希望即使有伤在身，他也能充分利用赛车的速度，来取得一些成绩。但可以肯定的是，他的手腕伤势对于他在一练、二练中所做的45圈产生怎样的影响会被车队密切关注。

Alpine终于不藏了

在为期三天的冬测中，就圈速而言，Alpine处于十支车队的下游水平。但有迹象表明，他们赛车的表现实际上非常好，甚至能领先于其他中游车队。

在周五的测试中，随着加斯利和奥康加快了赛车的速度，这种期望也得到了证实。

但A523仍然有一些速度可以释放出来，在经历了表现并不是那么出色的一练后，车队的两位车手在二练中并没有完全将赛车驾驶到极限。

迈凯伦需要诺里斯的英雄表现

在巴林大奖赛周末的第一天，迈凯伦并没有做出什么亮眼的表现来消除他们在冬测给人们带来的消极印象。那么可以确定的是，他们将迎来一个艰难的开局。

在赛车的单圈速度方面，迈凯伦的赛车是围场里第7快的。鉴于车队车手诺里斯在长距离的表现还不错，迈凯伦至少还有一些理由感到乐观。

但排位赛对于他们来说将会是一个巨大的挑战，诺里斯似乎更熟悉如何驾驶这辆棘手的赛车，而且他也比新秀皮亚斯特里更容易将赛车推到极限。所以，他似乎是迈凯伦不在排位赛Q1阶段就被淘汰的最后希望。

迈凯伦的“赛季”将于下月底的阿塞拜疆大奖赛才真正开始，届时他们的主要升级将会被安装在赛车上，这代表着他们赛车也会做出重大改变。

但问题是，迈凯伦必须在这段时间里把车队的所有的东西做到最好，而诺里斯是他们做到这一点的最大希望。

威廉姆斯可能不是最慢的

当阿尔本将“更好的第10名”作为车队本赛季的目标时，似乎没有人怀疑他们今年会继续吊车尾。然而有迹象表明，威廉姆斯似乎有可能将仍在挣扎的小红牛击败。

威廉姆斯的这辆FW45依旧缺乏下压力，但在两位车手的手中，这辆赛车看起来是一辆非常平衡的赛车。但小红牛就不一样了，他们的赛车在节奏上很挣扎，有时看起来很棘手。

尽管他们的新秀车手德弗里斯想把注意力放在好的一面，但在练习赛后还是感到很沮丧。目前来看，小红牛将会是本赛季初最慢的车队，而并不是威廉姆斯。

霍肯博格的回归创造了惊喜

在二练中重回围场的霍肯博格拿到了第五名的成绩，这与排名第16的队友马格努森有着巨大的差异，有点夸大了他们作为车手之间的差距。但这也是哈斯为什么需要霍肯博格这样的一位老将的最好证明。

当霍肯博格在排位模拟中进入10号弯时，他的车身姿态要比马格努森舒服的多，马格努森似乎在与赛车的转向不足作斗争。事实上，霍肯博格的速度看起来非常快。

他并不是那种“有能力排位赛排在第五名的快”，但对于哈斯来说，这是个惊喜，进一步验证了他们选择霍肯博格是正确的。

霍肯博格在周五练习赛上的表现，证明了哈斯为什么选择他而并没有留下米克·舒马赫。哈斯将带着这样的一份好成绩开始全新的赛季。