The Race：尽管维斯塔潘没有冬测那么强，但他的对手看起来更糟
维斯塔潘在周五的两节练习赛中都没能创下最快圈速，在一练中，他与队友佩雷兹的差距来到了0.617秒，这让他担心如今的赛车与一周前的顺利的测试相比产生了变化。
但不论如何，这并不是一个不好的开始。可能没有什么是不能通过一夜的设置调整来解决的。事实上，在周五的练习赛临近结束时，有迹象表明维斯塔潘和他身下的赛车已经处于渐入佳境了。
尽管如此，维斯塔潘依然是本周末在萨基尔赛道上获得杆位和胜利的大热人选。但他在周五经历的挫折也为他带来了一丝光明。
“今天的开始很困难，我们在一练的表现真的很糟糕，只是无法获得平衡。这有点奇怪，因为在冬测中，无论我们尝试什么，尽管有的东西不是很好，但也不会差太多。所以我们还有一些东西需要了解。”维斯塔潘在周五的练习赛结束后沉思着说。
“我与赛车感觉到了更多的联系。然后在长距离方面，由于我们做了很多改变，我对我们的速度相当惊讶。我认为总的来说，赛车在长距离的表现并不太糟糕。”
“我只是需要重新找到赛车的节奏，以及从短距离到长距离对赛车的操控方式。”
当红牛赛车飞驰于赛道上，我们注意到了两件事很突出：首先，他们的车手驾驶赛车的感觉似乎不是那么合适，以及他们在高载荷的情况下相比其他车队，RB19的车底会磨出更多火花。
RB19的局限性或许在低速时更为明显，两位车手看起来并没有冬测时那么投入，但赛车的总体状态看起来还是不错的。
维斯塔潘也似乎在低油量时找到了更多的信心，他在进入10号弯时赛车姿态更为稳定，而佩雷兹则是在第二次排位赛模拟中才能让车穿过弯心。
在第11号弯，维斯塔潘在入弯时吃外侧路肩非常凶，几乎是整辆赛车都在路肩之上，他能够在这里发起进攻，赛车在弯道里的表现也很好。
当维斯塔潘被问及一旦他对赛车做了进一步的调整，他是否仍然觉得红牛的赛车是最强的时，维斯塔潘表现的很有信心。
“我认为，如果我在车里再次感到高兴，而且我能按照预想的情况驾驶赛车的话，那么我们肯定非常快。”维斯塔潘说。
“但当然也要确保赛车在长距离的运转中不会掉链子。”
关于红牛和维斯塔潘的周五，我们很难看清他们的真实情况，这也给他们的对手带来了一丝希望。
但法拉利车队似乎对此并没有报太多希望，车队车手勒克莱尔表示：“我不认为我们有获得杆位的能力。事实上，比赛节奏是我认为我们需要做的更好的地方。”这预示着法拉利的情况可能非常糟糕。
这部分原因可能要归咎于他和法拉利在季前测试的测试目标，由于对赛车做了一些大的改动，所以探索赛车新部件的工作会进行的更多，这也意味着车队和勒克莱尔并没有太多时间优化赛车。
“让我来说的话，我认为我们比冬测表现得要好。”勒克莱尔说。
“冬测时，在我这边的测试中，我们运行赛车的方式不一致。因为我们当时测试了大量的东西。我没有太多时间去优化我的赛车，但今天我做到了。我认为这一切都很顺利。”
“在另一方面，我们的想法也似乎得到了证实：那就是与其他车队相比，红牛似乎领先了不少。”
而这甚至是在维斯塔潘觉得他在练习赛中出现了一些性能损失时候得出的结论。
在法拉利车库的另一端，卡洛斯·塞恩斯对于新赛车在冬测中展示出比一年前的赛车更容易上手的特性感到高兴，到如今，这种喜悦似乎已经荡然无存了。
塞恩斯在周五测试结束时说：“很简单，赛车的反应并不像我所期望的那样，也不像在测试中那样。为此我在平衡方面十分挣扎。”
“但我们正在好好研究这辆赛车，希望明天我们把它从新组装起来能取得进展。”
在第一次练习中，当法拉利正在实验他们本场比赛尾翼的选择时，塞恩斯出现了一次巨大的spin，他认为这使他失去了他的节奏。
“我们当时只是想在赛车上测试一些东西，已确定一些我们需要尝试的项目。是的，显然我们并没有按照计划进行。”赛后塞恩谈到那次spin时说。
“很明显，我不是故意的，但这是一次有点错误的测试。我失去了在赛道上的时间，失去了一些节奏，而这些让我们在二练付出了代价。”
“但赛车与测试时的感受还是不一样，所以我们正在关注可能的问题是什么。”
“赛道条件发生了一些变化，看起来赛车的性能方面也产生了一些变化。所以我们将在晚上好好检查下，以便在明天能有好的表现。”
因此，法拉利看起来并不能给“示弱”的红牛造成威胁，而梅赛德斯看起来也不是那支车队。似乎唯一能做到的就只有在周五创下最快圈速的阿隆索和他的阿斯顿马丁，他们目前正处于“好到不能再好”的状态之中。
或许，2023赛季将以红牛车队内部的混乱开始，如果维斯塔潘在排位赛前依旧没能解决他的问题，实际上最有可能获利的就是他的队友佩雷兹。
但佩雷兹对于赛车也不是完全的满意，他在练习赛结束后表示：“我们还有一些工作要做，这将会使我们处于更好的位置。”
在周五的练习赛大部分时间中，佩雷兹的言语和在赛道上的表现都显得比维斯塔潘更加稳定，即使他承认他还在对赛车进行一些微调。
“我们今天对赛车进行了一些探索，所以我认为我们总体上对明天的方向有了一个好的想法。”佩雷兹补充道。
此外在2022赛季末，维斯塔潘在巴西站拒绝了车队指令，没有给佩雷兹让车，并还曾暗示这是对过去不满的报复，他认为佩雷兹是在摩纳哥排位赛故意撞车，导致他失去了杆位。鉴于在2022赛季结束时两人发生的故事，红牛内部的关系和出现意外的前景是非常耐人寻味的。