F1转播技术再升级：引入AI慢动作回放、AR图像增添新视角
F1的电视转播一直处于体育比赛的技术最前沿，而且F1高层和各支车队的老板们也在一直努力让其变得更好。
本赛季F1的转播方式一些最重要的变化发生在幕后，特别是其位于英国比格金山的制作中心在今年冬天进行了改造，使其成为体育史上迄今为止最先进的转播制作中心。
在此之外，F1官方也从未停止在任何地方提高车迷们在电视或是现场的观感，无论是赛道边大屏幕直播的比赛，还是在电视转播的车载画面和图像处理方面。
随着2023赛季将在本周末于巴林开战，F1官方也已经花了一个冬天的时间来研究如何改进他们的转播技术。如今这项工作已经完成，将有一系列全新的转播技术出现在车迷们的电视机上，在这其中还有一些突破性的技术。
在这里，让我们一起来看一下本赛季车迷们可以期待在电视上看到什么样全新的技术。
1、人工智能慢动作回放
F1在此前的转播中经常使用一些超级慢动作摄像机，方便车迷以不同的速度看到车手们的动作，这其中最著名的就是在摩纳哥大奖赛的15号弯，超级慢动作摄像机会记录下车手擦着护栏飞驰过赛道。
但是，这些摄像机每台的成本大约在40万英镑左右，这并不是可以在每条赛道推广的设备。
由于很难预测壮观的时刻会发生在那里，这往往意味着，当我们在电视上观看慢动作回放时，特别是在4k的清晰度下播放时，整体画面会变得非常生硬。
近几年，F1官方一直在努力让这种回放变得更流畅，更清晰，并在上赛季的美国大奖赛引入了一种全新的人工智能慢动作回放系统。
该系统通过处理来自普通录像机的设想，并通过技术来进行补帧的操作，以确保回放能够更加顺滑。
当阿隆索和斯托尔在赛道上发生碰撞时，赛车险些“起飞”的时候，这项新技术被派上了用场，所以在视频回放时的观感要好了很多。
据F1的广播与媒体总监迪恩·洛克表示，从本赛季开始，该技术会在全部比赛中使用，这就意味着我们能看到更高清晰度、更流畅的回放视频了。
“这是个很聪明的系统。”迪恩·洛克说，“我们可以让我们所有的摄像机都变成高动态的，但能做到这一点又是另一个层面的事情了。”
这个系统可以用于在比赛周的一切录像，包括维修站的摄像机和车内的视角。
2、增强音频
在Netflix的《极速求生》纪录片中，我们往往能听到格外清晰的赛车声音。如今，F1也正在努力确保赛车呼啸而过的声音更加清晰，这样能给电视机前的观众营造出更真实的现场氛围。
虽然这个设备的其中一部分也会用于画面中的音频，但更重要的还是在与声音部分，F1计划在本赛季对现场的收音设备进行改进。
洛克表示，F1希望直播的声音能够像Netflix或是其他赛后节目的体验一样令人兴奋，所以正在计划进行一些调整。
“人们期望在观看传统的F1转播时，从电视里传出的声音能像《极速求生》那样。所以我们已经决定，我们可能需要尽我们所能的进行升级，如今我们正在研究如何做到这一点。”洛克说。
该项目将会对一些在赛道旁的麦克风重新定位，有一些麦克风会对准看台，已采集更多的车迷欢呼声。
此外F1还将进一步做出努力，无论是在路边的摄像机上增加麦克风，还是在赛车驶过时与赛道另一侧的麦克风进行混音，以增强效果。
3、AR图像的加强
去年，F1加强了车载摄像机的镜头，以提供一些在跟车时的AR图像覆盖，这其中包括赛车的速度，以及前车车手的身份等等。
这被证明是非常成功的举措，而在本赛季，该技术进一步得到了发展，如今的技术已经可以通过直升机航拍镜头将各个车手的数据以AR图像的形式展现出来。
洛克表示，当车手进入维修站时，该技术在强调赛车间距离缩小时可能会特别有用。
“比如说，当有一辆赛车驶入维修站，此时你支持的赛车正在追赶这辆车。该系统能够展现他们二者之间的差距。”
4、新的车载角度
F1车迷们已经知道，头盔摄像头将成为今年每位车手的标配，这也将为广播与制作方提供更多视角的选择。
此前由于受到带宽限制，FOM仅仅允许单场6-8名车手使用头盔摄像机，他们的镜头将补充正常的车载镜头角度。
此外，卡洛斯·塞恩斯在去年荷兰大奖赛上使用的陀螺仪摄像机也正在回归，该摄像机可以更好的展示赛道的外倾角变化，就比如本周末在巴林举办的比赛。
除此之外，F1还考虑在驾驶舱内安装更多的小型摄像头，在这其中，上赛季他们已经安装过踏板摄像头，并且对效果十分满意。
而如今他们在考虑要装配更多的摄像头，有可能会有一个从腰部仰视车手的角度，以及一个从脚部俯视踏板的角度。
洛克说：“我们将在驾驶舱内进行更多摄像头的装配，一些车队也真的正在帮助我们。”
今年进一步的技术进步也帮助F1比过去能够更快的获得完整的车内录像。在此之前，如果不是现场直播，一些特定时刻的录像可能要等到比赛结束后的周一才能获得，但现在几乎是在需要的时候立刻就能得到。
5、图像改造的两难时刻
F1在冬季对其图像进行了全面审查，并将在2023赛季推出一个更简化的图像系统。
许多车迷认为，在目前直播中的一些数据，比如AWS数据过于复杂，观众们无法理解赛道上发生的情况。在本赛季，图像将更加简单易懂，无论是涉及到事故的赛道警报，赛车尾速的监测还是DRS是否开启。
在今年晚些时候将推出一个新的图像改进系统，但这对于官方也是两难的选择。FOM还计划准备一个关键问题，可以由比赛解说员进行讨论，最终由车迷进行投票决定。
例如，这个问题可能会围绕着车手是否多停一次站，在最后一次进站换中性胎还是硬胎。
洛克解释说：“我们将向比赛解说员介绍情况，并给他们一些时间讨论。”
“然后在比赛结束时，我们就可以回答这个问题了：比如说，如果那个车手当时进了站，他至少能提升四个名次...诸如此类的问题。”
6、还是别指望无人机了
去年，F1试行了一项创新的转播技术就是通过无人机来进行航拍。
虽然最初在西班牙大奖赛上的实验并没有取得很好的效果，但在美国大奖赛上无人机的表现取得了一些进步。然而，F1官方还是认为，无人机仍然无法满足报道像F1这样的高速赛车的需求。
“无人机还不够快，”洛克解释道，“他们对于其他运动和买不起直升机航拍的运动来说是非常出色的，但是我们赛车的速度实在是太快了。”
“我相信以现在的技术，无人机很快能够达到这个水准。但我们要放弃一段时间了，直到我们能把无人机转播做得足够好。我们不想给观众的电视屏幕上‘倒垃圾’，我们将在一些比赛中做更多概念性的验证，但我们还在等更快的无人机被研制出来。”