巴林正赛看点：法拉利的策略豪赌与阿隆索的登台美梦

F1编辑克里斯·梅德兰整理了关于巴林大奖赛正赛的几个看点：

（1）法拉利能否与红牛有一战之力？

早在冬季测试时红牛就被认为是本赛季夺冠的最大热门，而在排位赛结束后又一个前排锁定似乎证实了这种猜想是完全正确的。

但我们不能小觑法拉利的威胁：他们在排位赛使用相同轮胎时与红牛的速度不相上下，夏尔·勒克莱尔在Q3的第一个飞驰圈中仅落后马克斯·维斯塔潘0.103秒。

虽然维斯塔潘在第二个飞驰圈将自己的成绩进一步刷新，看上去使得勒克莱尔与他，以及另外一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹的差距变大了，但需要注意的是，勒克莱尔Q3只跑了一圈就下班了——法拉利为了正赛预留了一套红胎。

问题在于，这个策略上的变化到底原因几何？是因为法拉利担忧他们在长距离的表现不甚理想，还是他们颇为有自信能够通过策略变化在正赛中反制红牛。

上赛季法拉利与红牛在萨基尔曾展开过一段令人血脉喷张的厮杀，我们很期待在本赛季能够再度上演一次激烈的“牛马大战”。

（2）阿隆索剑指领奖台，梅赛德斯虎视眈眈

或许将法拉利列为现阶段唯一能够对红牛产生实质性威胁的车队有点不厚道，因为阿斯顿马丁和梅赛德斯也对领奖台虎视眈眈，至少这是费尔南多·阿隆索自己的原话。

阿斯顿·马丁的表现是本周末最引人注目的事情之一，迈克·克拉克的车队相比于去年向前迈出了一大步，本赛季他们在赛道上与法拉利和梅赛德斯等车队并驾齐驱。

阿隆索在Q3曾一度领先于塞恩斯，但就像勒克莱尔一样，这位西班牙人只跑了一次飞驰圈，而塞恩斯在他的第二次尝试中抢走了第4名的位置。

梅赛德斯或许比刘易斯·汉密尔顿所担心的情况要稍微乐观一些，他们在排位赛中的速度不错，但仍落后领先的红牛超过0.6秒。不过别忘了，去年我们经常看到一辆在正赛中比排位赛更具竞争力的梅赛德斯，所以这可能是三队，甚至是四队争夺领奖台的戏码。

（3）霍肯伯格的“首秀”

上一年，凯文·马格努森的回归便惊艳全场，在与哈斯签约后的首场比赛他便杀进了Q3并在正赛中拿到第5名。

今年，这个戏码轮到了霍肯伯格，巧合的是，他在昨天的排位赛中也进入了Q3，并最终将从第10名起步。

霍肯伯格在长距离上的表现会是正赛中同样值得关注的一点，实话来说，结合马格努森去年的情况，德国人想要在他回归围场后的“首秀”中拿分似乎并不困难。

（4）中游集团的混战

阿斯顿马丁的另外一位车手兰斯·斯托尔在正赛中的表现也需要被重点关注，在骨折之后没多久他便火速回归，并在排位赛中排名第8位。

但是他的手腕伤势是否能够支撑他完成高强度的正赛，以及在伤势影响下他的长距离速度如何，目前依然还是未知数。

除去斯托尔之外，Alpine车队的奥康，迈凯伦车队的诺里斯，以及阿尔法罗密欧双雄，甚至包括小红牛车队的角田裕毅和威廉姆斯车队的阿尔本，在正赛中都可能会为我们带来惊喜。

大趋势来看，除去“牛法奔”以及崛起的阿斯顿马丁，剩下的6支车队都可以被认为处在“中游集团”的行列之中。更小的差距会让他们之间的混战变得愈发激烈。

（5）哪位新秀会在正赛中发挥更佳？

萨金特是三位新秀中在排位赛最引人注目的存在，他在Q1与诺里斯的单圈时间完全相同，只是很遗憾因为做出圈速的时间更晚，错过首秀杀进Q2的机会对于这位年轻车手来说可能是相当难过的事情。

皮亚斯特里和德弗里斯都没有能够从Q1突围，但对于皮亚斯特里而言，看到自己的队友诺里斯排名第11，这或许能够给他带来一些信心，至少是对于这辆赛车的信心，而德弗里斯在上赛季的蒙扎已经向我们展现出了他不俗的实力。

无论首战的结果如何，对三位新秀而言更重要的还是整个赛季的发挥，这是一场绵延全年的激烈较量。他们将面临艰难的考验，但同样也是一次充分发挥他们蕴藏潜力的好机会。