【F1官方策略分析】在巴林怎样才是最快的策略？

在经历了漫长的冬歇期后，终于等到了新赛季的首场比赛。但各支车队在排位赛做出的策略并不相同，那么在正赛中车队们究竟会选择怎样的策略呢？

对于各支车队来说，最快的策略取决于他们如何处理手中的轮胎。但就目前看来，想要取得好成绩最快的方式还是两停，当涉及到所使用的轮胎类型时，其实有多种组合可以选择。

在萨基尔赛道上，最大的限制并不是轮胎磨损本身，而是后轮在比赛中的退化，导致车手在赛车的牵引力上挣扎，从而浪费时间。

虽然倍耐力在本场提供的最软配方C3轮胎有很大的性能优势，但其磨损速度也很快。而本场的中性胎C2也会快速磨损，但比C3要慢得多。这意味着，硬胎C1将会是个很好的选择，因为它更加稳定，而且与C2相比它的性能缺陷更小。

将所有这些因素加在一起，最快的策略肯定是用软胎起步，以便在早期车手在赛道上能用性能最好的轮胎。

在大概18圈左右时，第一次进站将软胎换成硬胎，然后在35-42圈的进站窗口中换回软胎。

这将是红牛和威廉姆斯最有可能采用的策略，因为他们在FP3中用掉了一套硬胎，这意味着他们无法使用下图中的软-硬-硬方案。所有车队在这个周末都用掉了一套中性胎，如果可能的话，他们应该在比赛中不会拿出中性胎。

F1官方所预测的进站策略和窗口：