The Race：勒克莱尔经历了太多打击，他需要得到更多安慰

在一级方程式中你常常能够见到这样的组合：法拉利的又一次灾难性的失败，以及穿着红色赛车服的夏尔·勒克莱尔神情沮丧地面对摄像机和麦克风接受媒体的采访。而这个画面，在上周末的巴林大奖赛中又一次重演了。

在某种程度上，巴林的失利更像是2022赛季的一个延续——在上赛季勒克莱尔便是在法拉利赛车无数次的可靠性问题以及其它各种问题的综合影响下失去了争冠的机会，这一次他，又不得不站在聚光灯下，面对着媒体的长枪短炮公开复盘他又一次充满挫折与失望的经历。

勒克莱尔在媒体面前的反应与之前相比似乎有了很明显的变化：当然，如果你了解他这一年都经历了什么，这种变化显然不会让人觉得奇怪。

去年在西班牙，当法拉利引擎第一次展现出它可能极为脆弱的特性，并就此瓦解掉勒克莱尔夺冠的野心之后，这位摩纳哥人依然还在勇敢的与他自己内心的沮丧做着斗争，并试图掩盖这些负面的情绪：他一直在鼓励同样感到泄气的车组技师们，并告诉他们大家都尽力了。

但在上周日晚上的巴林，当他又一次站在我们面前时，他的表情与语气仿佛让我们看到了2022赛季后半段那个勒克莱尔的影子：他只是淡淡地表达了对于结果的不满，并且不再有兴趣强调那些可能存在着的积极因素。

当然，在这种情况下，我们不可能苛求一位沮丧的车手还能够挂着乐观的笑容接受采访，尤其是他才刚经历了又一次赛车故障并最终无奈退赛的挫折。

耸耸肩一笑而过？那绝对是不可能的。如此努力工作却发现自己的赛车根本不够快，完全无法与对手匹敌。赛季初期的几场比赛与其说是争冠，不如说只是在情况明显处于下风的情况下尽力止损而已，但很不幸，在巴林结束之后，勒克莱尔已经落后积分榜领先者25分，并且从赛车整体的表现来看，他在本赛季争夺冠军的希望似乎已经非常渺茫。

虽然法拉利口口声声说解决可靠性问题是他们在整个冬天的首要任务，但是没过多久，他们在赛季的揭幕战上就因为可靠性问题而被技术性击倒，这种事情已经发生过不止一次了。

正如勒克莱尔自己所说的那样，你怎么可能在这样沮丧的一天中寻找到任何积极的信号呢？

在令人失望的比赛后不得不面对媒体是每位车手在他们的职业生涯中所必须要经历的事情，而对于勒克莱尔而言，早在加入法拉利后的第二场比赛他就已经熟知了这种感觉，巧合的是，那一次又是在巴林——2019年，在巴林获得杆位的勒克莱尔在正赛中出现了赛车问题，让他倒在了本唾手可得的冠军面前。如果没有那个故障，那将会是一场当之无愧的完美胜利。

四年过去了，勒克莱尔或许并没有计算过输掉一场比赛的代价是什么。但事实是，他似乎正不断失去着在那些失利过后所得到的安慰，这或许也是他如此沮丧的根源所在。

尽管法拉利的新任领队弗雷德里克·瓦塞尔声称他们的新赛车足以与红牛的RB19匹敌，但我们在比赛中只是看到勒克莱尔与红牛的塞尔吉奥·佩雷兹打得有来有回——这本质上甚至只是一次对第二名的争夺，因为另一位红牛车手，马克斯·维斯塔潘，以每圈快上勒克莱尔1秒的速度从一开始便消失在巴林的夜色之中。

在去年情况似乎截然相反。我们不禁在想，在某种程度上，如果是去年的法拉利在揭幕战丢掉分站赛冠军或是领奖台，这是否不会让人感到如此沮丧？因为从去年法拉利在赛季初的表现来看，他们展现出的速度让车手们完全有信心能够摆脱因为失利而仿佛在“坐牢”的煎熬感。

如果车手在失利后能够充满热情的重新回到驾驶舱里并为了下一场比赛，为了未来更多的胜利而战，这种痛苦与沮丧的情绪或许会得到一些消解。这是一种对未来充满希望的乐观预期，它代表了一种态度——现在失去的会在未来的某个时刻重新拿回来。

但在这一次，我们看不到勒克莱尔和法拉利有任何这样的预期。

在周日晚上我们看到了一个视频，勒克莱尔绕着法拉利的P房走啦走去，一个接一个的找到车队的工作人员，与他们一一握手。他一直不是一个喜欢在失利后拿队友或者车组出气的人，他只是在困难的时候挺身而出，以身作则，努力前进。

但令人担忧的，显然不仅仅是因为这种挫败感比以往时候来得更早一些，而更多是这种失望将会随着赛季的深入而变成一种常态，因为法拉利的赛季前景目前来看并没有什么值得乐观的地方。