F1官网：巴林大奖赛红黑榜，红牛马丁大红，奔法开门黑
两届世界冠军马克斯·维斯塔潘在新赛季揭幕战巴林大奖赛中以压倒性的优势开启了他的又一年卫冕之路。去年阿布扎比结束之后，漫长的冬休期似乎并没有让荷兰人的强势表现打上哪怕一丝的折扣。
但是，尽管红牛车队在2023赛季迎来了一个完美的开局，但几家欢喜几家愁，对于他们的一些竞争对手而言，似乎情况并不容乐观。
F1官网总结了巴林大奖赛中的“红黑榜”，详情请见下文。
红榜1：马克斯·维斯塔潘
在第10次驶上萨基尔赛道之后，马克斯·维斯塔潘终于完成了对巴林大奖赛的征服：荷兰人迎来了一个统治级的周末，强势拿下杆位，并在正赛中一骑绝尘。
这不仅是维斯塔潘第一次获得巴林大奖赛的胜利，同时也是他职业生涯中第一次赢得赛季揭幕战的冠军。不过有一个奇怪的“魔咒”似乎依然在他的头顶挥之不去——自2017年以来，凡是拿下揭幕战冠军的车手在当赛季均未获得世界冠军。
从这个角度看，维斯塔潘的“三冠生涯”似乎还是先别总结为妙。
不过对于荷兰人和红牛车队来说，这些魔咒似乎并不会对他们产生什么困扰。自2013年阿布扎比之后，这是红牛首次实现排位赛和正赛双一二带回，他们已经完成了车队历史上最为完美的表演之一。
黑榜1：夏尔·勒克莱尔
上赛季，夏尔·勒克莱尔和他的法拉利战车在揭幕战一路高歌猛进，但是今年的结果却显得颇为苦涩：虽然无法对红牛的两辆赛车产生实质性的威胁，但因为赛车故障而丢掉本来可以稳稳收入囊中的领奖台依然让人感到捶胸顿足。
勒克莱尔在排位赛选择预留一条全新软胎的战略在五盏红灯熄灭之后得到了明显的成效，摩纳哥人在第一圈就超过了佩雷兹并在差不多一半的时间内一直横亘在两辆红牛之间。虽然在赛道上被佩雷兹超越，但勒克莱尔本应拿下这个当之无愧的领奖台。
而他的这个周末似乎也充斥着麻烦事：在正赛前，法拉利为摩纳哥人换了一套全新的能量存储器，这意味着他们在揭幕战时就已经达到了上限，如果他在之后开启第三个全新的部件，他将受到罚退。
红榜2：费尔南多·阿隆索
在F1首秀22周年纪念日的后一天，费尔南多·阿隆索迎来了他为阿斯顿马丁效力的首个领奖台，也是他职业生涯的第99个领奖台。
两届世界冠军在整个周末的发挥都相当出色。在正赛中，他完成了可以说是本场最为精彩的几次超车，先后超过两位梅赛德斯车手乔治·拉塞尔与刘易斯·汉密尔顿，收下勒克莱尔的退赛大礼后，他又在赛道上击败了另外一位法拉利车手卡洛斯·塞恩斯，成功登上领奖台。
这是他在过去的122场分站赛中拿到的第2个领奖台，上一次还是在2021赛季的卡塔尔大奖赛上。
41岁219天，在过去的37年里，只有一位更加年长的车手登上过领奖台——迈克尔·舒马赫。他在2012年瓦伦西亚登上领奖台时已经超过43岁。
黑榜2：埃斯特班·奥康
埃斯特班·奥康在巴林完成了一次“帽子戏法”，虽然这个称呼显得颇为讽刺。法国人连续吃到了来自赛会的三次罚时，最终他在被通知要接受第三次罚时后自己选择结束了比赛。
三次罚时如下：因为未能正确停在发车格上被罚时5秒，因为未能正确执行罚时又被罚时10秒，因为在维修区超速再被罚时5秒。
某种程度上看，退赛对他而言似乎更像是一个仁慈而体面的结局。
红榜3：兰斯·斯托尔
这位加拿大车手因为意外受伤而错过了整个冬季测试，但他在有限的时间里很快就找到了AMR23的节奏。一直与他受伤的手腕和脚趾做斗争的斯托尔最终以第6名完赛，这是他自去年新加坡大奖赛以来的最好成绩。
黑榜3：迈凯伦车队
迈凯轮在令人沮丧的冬季测试之后又以一场毫无任何意义与价值的揭幕战开始了他们的2023赛季，因为两位车手奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯都在比赛中遭遇了赛车的可靠性问题。
新秀皮亚斯特里有一个不错的开局，并在赛道上完成了一些不错的超车，他或许有机会可以争夺积分，但很快因为赛车的电力系统罢工而不得不退赛，草草结束了他的首秀。
另外一位车手兰多·诺里斯认为他本也有机会去竞争积分，因为在正赛中他感觉赛车的速度不错，但MCL60在动力装置侧的气压泄漏迫使他不得不每10圈就要进站一次来解决这一问题，虽然他的比赛就这么毁于一旦，但在某种程度上来说，迈凯伦还是有效地将比赛变成了对车队换胎工的一次现场测试。
红榜4：威廉姆斯车队
威廉姆斯本是准备迎接一个充满挑战的周末，但他们出色的表现甚至让车队自己都感到惊讶——亚历克斯·阿尔本在首秀中获得1分，罗根·萨金特则在自己的F1生涯首秀中获得第12名。
相比于去年，英国车队在单圈速度上的提升（2.378秒）可谓是非常显著，而在长距离中，威廉姆斯的两位车手也都在进攻模式与轮胎管理之间巧妙地找到了平衡点。
这也是威廉姆斯自2017年菲利普·马萨获得第6名以来，首次在巴林取得积分。
黑榜4：哈斯车队
哈斯从巴林空手而归，尼科·霍肯伯格的比赛在第一圈发生碰撞后就基本宣告结束，而在战术策略上，凯文·马格努森硬胎发车的激进赌博也并没有得到什么回报。
不过令人鼓舞的是，两位车手都报告说比赛节奏要比预期的要好，这或许能够带给他们多一点乐观的感觉——他们相信哈斯可以在即将到来的比赛中向积分区发起冲击。
红榜5：皮埃尔·加斯利
皮埃尔·加斯利从周六惨淡的排位赛中迅速恢复过来，他在Alpine的首秀中便获得积分，从第20名一路往前追赶。
当然，不得不承认这位法国人确实也得到了虚拟安全车的帮助，在虚拟安全车期间加斯利获得了一次进站机会，他换上了一套软胎，从而有了更快的速度，在赛道上超越了阿尔本拿下第9名，并差一点将最快圈收入囊中。
这是他职业生涯中第2次从最末发车并得到得分，首次得分还要追溯到2018年的墨西哥大奖赛上，当时他最终获得第10名。
黑榜5：梅赛德斯车队
梅赛德斯领队托托·沃尔夫将周日车队的表现描述为“最糟糕的比赛日之一”，银箭的两位车手，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在比赛中颇为挣扎，他们只能痛苦的接受大幅落后于领跑者红牛车队的现实。
即使驾驶着W14拿下第5名，汉密尔顿依然落后冠军马克斯·维斯塔潘51秒之多。沃尔夫也在赛后承认车队需要对这辆赛车进行“彻底改变”，如果他们还希望能够在围场前列竞争的话。
雪上加霜的是，阿斯顿马丁在纯速度方面的表现超过了他们，一次青出于蓝而胜于蓝的典型案例——阿斯顿马丁使用梅赛德斯的动力单元和许多部件，包括后悬架，而在阿斯顿马丁的风洞投入使用之前，他们甚至还与梅赛德斯共用一个风洞来进行开发。
红榜6：瓦尔特利·博塔斯
这是瓦尔特利·博塔斯第10次在巴林取得积分，他为阿尔法罗密欧在巴林拼得一个第8名，以及4个积分，这或许要归功于车队为其设置的激进策略。
车队代表亚历桑德罗·阿鲁尼·布拉维 (Alessandro Alunni Bravi) 表示，这个结果“符合我们的预期”，博塔斯的再度得分也似乎证明了一个事实——阿尔法罗密欧在2023赛季依然拥有一辆能够持续为积分而战的赛车。