The Race：梅赛德斯的困境不仅仅来自于零侧箱
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在巴林大奖赛赛后表示，这是梅赛德斯经历的“最糟糕的比赛日”之一，但这并不是因为汉密尔顿和拉塞尔只取得了第五名和第七名。
他这么说是因为在本周末，他实际的看到了梅赛德斯与前面车队的差距。
即使梅赛德斯解决了赛车的弹跳问题，并用了一整个冬天将其2022年的经验融入到新赛车的设计中，梅赛德斯也没有更加接近前方车阵。
尽管托托·沃尔夫在排位赛结束后曾表示，尽管在2022赛季梅赛德斯在空气动力学方面表现不佳，但他们将会坚持下去，5月份还将为赛车带来一次重大升级。但在比赛后，这种观点也被他亲自否认，零侧箱似乎是一种错误的方法，必须要重新进行考虑。
梅赛德斯是如何犯下这样的错误的？需要多长时间来进行改进？
以下为The Race编辑部Scott Mitchell-Malm、Edd Straw和Mark Hughes在播客中讨论的内容：
梅赛德斯怎么会犯下这样的错误？
Scott Mitchell-Malm：“梅赛德斯在揭幕战毫无疑问被阿斯顿马丁打败了，况且阿斯顿马丁还是他们的客户车队，他们的赛车用着跟梅赛德斯一样的动力单元、变速箱、后悬挂等等。”
“除此之外，两只车队的空气动力学部件的测试也是在一个风洞里完成的。因此，梅赛德斯的风洞和动力单元方面肯定是没有问题的，只是梅赛德斯搞砸了他们的赛车。”
“他们的零侧箱设计要么是在某方面有巨大规模的开发不足，要么就是有无法解决缺陷。而后者这一点在本周末的过程中他们已经承认了。”
“但是过多的关注与阿斯顿马丁的比较将是失职的，援引托托·沃尔夫赛后的话，阿斯顿马丁、法拉利，不管是谁都只是次要的。梅赛德斯真正的目标是红牛，他们在上赛季创造的基准，他们要缩小与其的差距。但他们遇到了各种各样的麻烦。”
Edd Straw：“他们W14的海豚跳已经彻底消失了，不会再给车手们带来麻烦了。如今我们谈论的只是在谈论W14纯粹的性能潜力。”
“沃尔夫表示他们已经达到了他们的目标，但也许是他们的目标还不够雄大，也许这是因为他们正在对这个理念进行开发，没有达到红牛那么高的水平。”
Scott Mitchell-Malm：“说实话，我对此感到非常惊愕。去年大家都在谈论他们学到了多少东西，他们改进了多少的工具，以及他们没能取得巨大进步和改进的原因。”
“但实际上，尽管他们去年上半赛季被海豚跳的问题分了神，所以在下半年的研发中，他们没能把精力放在赛车的性能上，更多的精力放在了解决赛车问题上。”
“我现在相信了这一点，我认为很多人也都相信这一点。梅赛德斯现在应该是对手更大的威胁，因为他们已经学到了非常多的东西。理论上，他们应该加强对于新规空气动力学规则的理解。但我十分惊讶，他们似乎直接放弃了这一切。”
Edd Straw：“沃尔夫说，他希望看到技术方面的一些观点变化，也许他们太专注于这种方法，他们也需要对其他方向持开放态度。”
“但他也曾表示，其实零侧箱的理论数据是足够快的，并不应该改变他们的方向，所以这是个大问题。”
“他们如今已经尝试了其他的理念，这可能意味着各种各样的东西。但他们的问题似乎并不仅仅是在侧箱和底盘上，再结合了所有的几何形状设计后，赛车整体在风洞里的表现，他们并没有找到进步的地方。”
Scott Mitchell-Malm：“这真的很让我对他们感到担心，但显然，他们可能有很多种问题。”
“我是真的对他们感到担心，他们过于依赖数据，这说明他们对于一些数据的审视可能是不对的。”
“要么就是他们对自己的目标太低了，所以他们看着这些数据说，‘啊，如果我们走这条路，它不如我们现在做得好，所以我们就不做了’。但事实上，他们现在现在得到的赛车远远不够好。”
“那还有什么选择呢？他们只是把东西塞进去，然后读出了一个错误的结果？或是他们所说的‘我们尝试了其他概念’实际上是他们测试了错误的概念，还没有测试正确的理念。如果他们测试正确的理念，他们会不会突然豁然开朗呢？”
“他们在大奖赛上说‘我们研究了所有其他的东西，我们才是正确的’，结果第二天在排位赛被打倒，这真的令人担忧。”
梅赛德斯要花多长时间才能解决这个问题？
Edd Straw：“梅赛德斯现在可能处于，要先退一步，才能前进三、四步的这样一个状态。他们本计划在伊莫拉带来升级，此外他们暗示要改变侧箱的几何结构。但伊莫拉的升级并不能解决这个问题。”
“沃尔夫已经说得很清楚了，他对这辆车并不满意，不仅仅是在赛道上的这辆，更是在布拉克利工厂里研究的那辆。”
Mark Hughes：“由于预算帽的原因，他们能做的事情是有限度，但在预算帽的范围内，他们将从根本上重新审视他们所做的所有还是，并试图解决他们的问题。一个正确答案能否即使出现来拯救这个赛季，抑或是要把这件事放长远来看，一步一步来，谁知道呢？”
“在过去，这可能是一个‘这绝对行不通，让我们在赛季过半时准备好一辆新车’的情况。但在如今预算帽的限制下，这更是天方夜谭了。”
Edd Straw：“就他们何时能做到这一点而言，这取决于他们是否知道他们需要做什么。如果你在风洞里的测试没有正确的方向，那么他们真的很难做到这一点。”
Mark Hughes：“他们需要了解是什么原因导致了赛车性能缺乏。仅仅是因为侧箱的形状不同吗？但这并不意味着时侧箱的问题。”
“这更可能是赛车底盘、侧箱以及赛车尾部之间的综合性问题。”
“梅赛德斯的问题显然是空气动力学问题，在机械上，他们与阿斯顿马丁的尾部基本一致。所以这与穿过前翼、前悬挂、侧箱和底盘下的气流有关，这是赛车整体的问题，这不仅仅是‘让我们对侧箱做出改变吧’。”
“即便是就改变赛车的侧箱，也经常设计根本性的重新设计，因为可能要移动赛车的散热器、安装点或其他类似的东西。我认为这并不是只是改变侧箱那么简单，而是更复杂的问题。”
“但如果在梅赛德斯的赛车上我们看到不同的侧箱，我不会感到惊讶。但如果他们仅仅更换了侧箱，就变成重新具有竞争力的赛车，我会感到非常惊讶。”
Edd Straw：“我们将很难看到他们在本赛季就成为冠军的挑战者。但也不是不可能，我怀疑他们会对他们需要改变的方向已经有了一些想法，他们已经在工厂里做了一些工作，而并不是说他们在比赛结束后一拍脑门就要改变赛车。”
“但他们现在需要做出一些相当大的决定，但他们最终能成为冠军争夺者的概率微乎其微。”
Scott Mitchell-Malm：“迈凯伦是另一支在开赛时处于劣势的车队，他们现在在围场处于垫底的水平，这绝不是他们想要的。”
“梅赛德斯与迈凯伦的关键区别在于，迈凯伦相信他们找到了一个更好的发展方向，他们在去年的最后几个月已经转向了这个方向研发。”
“迈凯伦承诺为2023年的赛车提供一个基本有效的原始方向，这就是他们现在得到的赛车。并将于巴库进行一次大的升级，能够将他们的赛车再提升一个层次。”
“所以他们已经准备几个月的时间了，他们将在巴库得到这辆赛车，并希望能扭转他们的赛季。”
“如果我把我认为迈凯伦所需的时间表应用于梅赛德斯，那就是从决定做出改变到上赛道做出改变的5个月以后。”
“如果梅赛德斯也需要这么长的时间，他们的这个赛季就毁了。”
Edd Straw：“有一些未知的限制在那里，他们需要知道是什么导致他们走错了方向。这不仅仅是关于，车队要选择一个方向，而是要理解你现在所做的事情，什么是错误的，错在哪里。”
“我们都知道梅赛德斯有多么强大，我们绝不能将他们排除在外。也许通过巴林大奖赛他们就知道他们赛车的弱点在哪，并解决它。但话说回来，这些话我们在上个赛季也这么说过。”