梅赛德斯报告：二停让汉密尔顿早进是防翻墙的最佳时机

Q：为什么在汉密尔顿说他轮胎还挺好的时候进站？

肖夫林：这是第二停，也是最后一停。我们叫他进站是因为阿隆索就在身后2秒左右，他正在迫近，这让他基本上可以早进站翻墙（undercut）超越我们。那次进站是为了保住位置。因此我们本想不受威胁地跑久一点。而事实阿隆索更快，他实际上在赛道上就能实现超越。我们可能会接受我们会失去这个位置，让汉密尔顿跑久一点，那样或许我们进攻塞恩斯的机会会更好。但按照我们当时掌握的信息，那个时候是守住位置的最佳时机。

Q：为什么没让拉塞尔先进站？

肖夫林：当时拉塞尔显然很挣扎。在第一个stint里，使用旧红胎，拉塞尔的轮胎衰减更严重，因此他在TR说轮胎性能正在下降。差不多一圈后，汉密尔顿也抱怨轮胎衰退。但一直以来，两车跑在一起，总会让前车先进站。因为先让后车进，牵扯就会被翻（undercut）掉，你就（人为）颠倒了前后的顺序。所以常规就是试让前车进站，所以让拉塞尔后进。