The Race：威廉姆斯能否与更强的对手竞争？
正如威廉姆斯车手阿尔本在赛前所说的那样，威廉姆斯本赛季的目标是成为“更好的第十名”，即仍然处于垫底的位置上，但要比之前更接近第九名。
按照阿尔本的想法，威廉姆斯要想取得积分需要一场比赛中至少有9台赛车出现问题，这在如今F1赛车可靠性和操作性完全提升的时代，简直是天方夜谭。
然而，在巴林大奖赛后，威廉姆斯似乎凭借自己的能力达到了这一点，获得了一个宝贵的积分。在整场比赛中只遇到了一次虚拟安全车，而这次虚拟安全车实际上也并未给威廉姆斯带来优势。
不仅如此，车队新秀洛根·萨金特在场上也拿出了相当优异的表现，在比赛中与队友阿尔本非常接近，最终完赛时仅仅落后10秒。
“这是一个美梦成真的故事，不仅是对我自己，更是对整支车队来说。当第一轮比赛结束时，我们能将宝贵的一分收入囊中。这是当之无愧的一分，是我们艰苦奋斗而来的，这也会激励我们在之后再接再厉。”威廉姆斯新领队沃尔斯在赛后表示。
“对我来说，这真是不可思议的一件事，如果你几周前来问我，我都不会想到这件事会发生。”
是的，威廉姆斯能够在揭幕战中得到这宝贵的一分也离不开其他车队犯下的错误。比如勒克莱尔的退赛，尽管这引发了虚拟安全车，而导致加斯利超越了阿尔本，还有霍肯博格在首圈就发生碰撞等等。
但是，这些意外或多或少都属于在比赛中发生事情的正常范畴，而抓住了这次机会的阿尔本更有勇气的提出FW45可以成为一辆经常得分的赛车。
当被问及，今年的赛车是否比去年通过一些极端策略才能获得积分的赛车来说更代表车手能力时，阿尔本回答说：“我相信是这样的。”
“在这个周末，我不会这样说，但在这个周末之后，谁知道会发生什么呢？”
相比于2022赛季，威廉姆斯的赛车在排位赛方面没有明显的改善，但阿尔本却表示，如果不是赛车的前翼受损，进入Q3是完全有可能的。而他在Q1的第二圈也展现出了不错的提升。
而且考虑到哈斯在正赛中展现出的严重轮胎磨损，这也为阿尔本的话提高了很多可信度，威廉姆斯赛车的提升绝对取得了不错的进展。
“如果你看看我们从去年到如今赛车的发展，不得不说我们做的非常出色。”
“特别是因为我们赛车的下压力很低，这让事情变得更加棘手，但能在如此情况下拥有我们如今的速度，我感到非常自豪。”
阿尔本认为，威廉姆斯特殊的低下压力设置是一种极端的解决方案。人们普遍认为，FW45依然像威廉姆斯在前几年造出的通过低下压力、低风阻来换取高尾速的赛车一样。
“我们的赛车与大多数车队都不一样，我们在直线上非常快，但在弯道里很慢。”阿尔本说，由于赛车的特性，也让威廉姆斯车队无比期待斯帕、蒙扎这样的高速赛道。
而在萨基尔赛道上，10号弯对于威廉姆斯来说是一个巨大的考验。与FW44一样，据说FW45赛车也对风和其他赛道条件的变化特别敏感，尽管有所改善，但还不是车队最终希望的样子。
所以在巴林的比赛对于威廉姆斯也可能只是个巧合，一切都在最顺利的窗口中，如果是这样的话，这场比赛的成功实际上是很难复制的。
在这方面，如同威廉姆斯在2022年的表现一样，他们也在揭幕战冲出Q1，但他们第二次进入到Q2阶段已经是8场比赛之后的加拿大大奖赛了。
当被问及本赛季威廉姆斯的竞争对手时，沃尔斯表示：“这是个很好的问题，因为从揭幕战来看，大多数车队都是我们的对手。”
“但我们必须脚踏实地，在比赛中有适合我们发挥的条件，但也有一些车队在比赛中确实是发挥失常。”
让我们再来回顾一下这些发挥失常的车队，Alpine的两位车手一位经历了无比糟糕的周六，而另一位经历了无比糟糕的周日。周冠宇在起步时的失误也葬送了他的比赛，因为根据此前的数据表明，阿尔法罗密欧的赛车是要快于威廉姆斯的。
此外，哈斯、小红牛以及迈凯伦，他们无论是缺乏比赛节奏，还是赛车缺乏稳定性，显然对于他们来说，威廉姆斯的赛车绝不是遥不可及的。
“我认为我们肯定会与那些排名倒数前三的车队展开厮杀。”沃尔斯评价道。
虽然上述的车队都有各自不同的原因——哈斯可能会调整他们的比赛节奏、小红牛认为巴林对他们来说可能是一个特殊的惩罚，而迈凯伦则是正处于等待赛车升级的阶段，他们期待着在阿塞拜疆大奖赛给赛车带来的升级。
但与此同时，威廉姆斯也绝对不是原地踏步，正如阿尔本所说：“我们知道在短期内可以改进的地方。我知道车队在接下来几场比赛中有一些可以推动我们前进的东西。”
沃尔斯将威廉姆斯在巴林击败的车队描述为“强大的家伙，我们知道他们会回来的。”但与此同时，他也承认，威廉姆斯有能力在本赛季剩余的时间里与他们再次战斗。
但是，即使FW45能比去年的赛车能带回更多的积分，但沃尔斯依然强调，车队以后的持续发展更为重要。
“我们的计划与比赛周末前一样，如今的比赛是为了长期的发展，确保每一项投资都是正确的。以保证我们在24赛季和25赛季能具有竞争力，所以必须平衡今年赛车的发展和未来。”
“因此，我们的计划并未因此做出改变，在这里是为了争夺旅途中每一个有可能获得的积分。”