奥迪：目前没有签下米克的打算

尽管奥迪对F1在德国的前景抱有信心，但是米克·舒马赫并没有进到他们的视野中。在确认奥迪将在2026年推出新一代动力单元后，奥迪正式成为F1的新厂队的一员，而索博车队也将在那一年正式更名为奥迪车队。

在此之前，奥迪已经购买了索博赛车运动的股份。人们纷纷猜测2026年奥迪将会让哪些车手加入他们的阵营，目前索博还有两位车手可以让他们选择，分别是博塔斯和周冠宇。

米克是目前和奥迪关系最近的车手，这位德国车手在2022年底失去哈斯的席位后成为了梅赛德斯车队的预备车手。

奥迪的母公司大众集团此前曾明确表示有意向让奥迪签下一位德国车手，但是随着奥迪在F1的待办事项一件一件的进行，与米克接触似乎并不是计划的一部分，奥迪似乎并不认为德国车手是车队的必要组成部分。

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在接受《明镜周刊》采访时表示：我们目前正在和许多决策者，车手和车队经理谈，目前还没有和米克·舒马赫进行任何具体讨论。

“当然，我们和母公司一样对德国车手很有兴趣，但是这不是我们的必须的要求。”

奥迪此前曾表示，他们的目标是三个赛季成功跻身F1的领跑集团，杜斯曼表示，仅仅只是为了存在与否的话车队也没必要加入F1了。

“我们不会脑袋一热拍板进入F1，我们想展示我们能做什么，”他说。

“我们已经尽一切可能在我们参加过的比赛中获胜，到目前为止，我们都做到了。”“类似打进世界杯或者入选奥运会的想法并非我们所想，站在赛场上就算成功这种想法对我们来说是不够的。“

米克并不是奥迪的唯一人选，也许还没等奥迪加盟F1他就已经坐在梅赛德斯的座舱里了。

梅赛德斯今年的开局并不算太好，揭幕战只取得了第五和第七，在此之后，他们的老板沃尔夫下令对W14进行激进得升级，将现在的设计概念推倒重来。他们的七冠王汉密尔顿则沮丧的表示，车队没有听取他的意见，因为他已经告诉了他们W14前身W13存在的问题。

当然，现在说这些还为时尚早，汉密尔顿的合同将于2023年底到期，汉密尔顿有着高昂的薪水，但车队短期内并没有实力去争夺世界冠军，而且拉塞尔也并非没有争夺世界冠军的能力，米克是否能接过汉密尔顿的席位，在梅赛德斯占据一席之地？

在拉塞尔进入梅赛德斯之前，他在威廉姆斯度过了三个赛季。目前梅赛德斯青训车手没有人有如此多的F1驾驶经验，更别提那些没有超级驾照的车手了。米克已经有了两个赛季的F1驾驶经验，如果梅赛德斯2024年车手席位有空缺，米克是个合乎逻辑的选择。