迈阿密主办方：今年将会提升车迷体验，赛道沥青已经重铺

本赛季，第二次迈阿密大奖赛即将举办。上赛季的赛事毫无疑问有着很高的热度，但是也有很多地方需要得到改进。

赛事主办方绞尽脑汁地为超过八万名车迷丰富的观赛体验。他们甚至在赛道内部布置了一个游艇区，里面则是被广为嘲笑的“假水”。在晚上，迈阿密的一些顶级餐厅还会在1号弯的位置开起夜市。

但是，迈阿密的首次办赛显然没有达到主办方所期望的五星级服务水平。进出赛道的交通拥堵情况招致了大量抱怨，而且入场后的实际体验也没能达到人们的预期。赛后，围场俱乐部成了吐槽的中心，报道称这项服务有些名不符实，性价比很低。

顶级的F1套票价格高昂，而据报道，在食物和饮品的供应频频短缺后，出现了大量现场观众要求退款的情况。而且，随着环境气温逐渐升至32°C，现场观众开始发现饮用水的供应也出现了不足。另外，由于赛道本身坐落于硬石球场周围的停车场上，因此车迷依照导航前来观赛时也遇到了很多困难。

由于迈阿密是上赛季票价最高的一站赛事，因此主办方很清楚，要想让观众继续买账，就必须提升他们的服务质量。迈阿密大奖赛的主席泰勒•埃普（上图右二）在Racefans的专访中表示，他们在过去的十个月里评估了很多内容。

“我学到的一件事就是，任何大型活动的第一年都会遇到很多挑战，我们也显然遇到了。但是我们依然认为，第一年的赛事对我们而言是一次很大的成功。”埃普说。

“我们从股东和重要参与者的角度出发，来确保我们要为他们带来合适的体验，不论他们是投资者还是车队这样的参与者。”

“另外，按照我们的内部标准，有一些事情没有发挥出太大的作用，因此我们也积极地处理了这些问题。”

埃普在美国从事体育事业以及超过20年，包括在堪萨斯城酋长队（NFL球队）和圣迭戈教士队（MLB球队）的任职经历。另外他还在纳斯卡，IndyCar和Grand-Am系列赛的各个车队工作过。

但是尽管有这样的履历，埃普还是认为F1是一个完全不同的领域。

“我不知道我的期望应该是怎样的，我们不知道应该期待些什么。”埃普表示。“我们需要把体育界的那些经验整合起来，然后与F1的历史相结合，来寻找其中的相通之处。”

而在经历了上赛季的部分负面评论后，埃普将车迷体验列为了2023赛季的首要目标。

“对于如何定义车迷体验的优劣，我们必须非常谨慎。我们去年确实在努力设下一个标准，来办出一场我们心目中的大奖赛。”

而他想解决的一个关键问题就是茶点和散热问题：“尤其是对那些购买普通门票（草地票）的观众而言，我们必须提供更多的阴凉，以及更多的饮用水。”

“天气实在太炎热了，这放大了这些问题，但是这不代表着我们不应做得更好。所以我们制定了全新的计划，来为普通观众和看台观众都提供更多的阴凉和水。”

“硬石球场的300层是有自动遮阳顶棚的，同时还有大量卫生间。在那里可以看到围场的全貌。另外，车队的移动基地也会被移至球场内部。”

车迷们也不是唯一发出抱怨的群体，车手也对去年的比赛颇有微词。阿隆索就是其中之一，他表示赛道的沥青完全达不到F1标准，赛车线外的抓地力很差，使得车手很难进行超车。

另外，14-15号减速弯过于狭窄，也招致很多批评声。但是埃普也表示，这套组合弯的存在是有物流原因在内的。

“我们和F1、FIA一同合作，同时也听取了很多车手组织的反馈，我们会认真对待这些问题，”埃普说，“我们通过FIA听取了车手的反馈后，对这个弯道做出了改动。14号弯左手边的突起路肩和15号弯的弯心都会有微调。”

“但是弯道整体不会有太大的改动，这背后有很多原因。其一是我们必须配合佛罗里达政府的工作，这个弯角周围有很多交通要道，因此我们没有办法在这里做什么大刀阔斧的动作；其二则是，由于地形原因，这部分区域只有一小块土地可供使用，如果我们往这边挪一点，再往那边挪一点，那就出界了。所以在这里做出较大幅度的改动就会受到很多限制。”

在上赛季的迈阿密大奖赛结束后，F1向主办方发送了一份报告，埃普表示，其中基本涵盖了他们已经意识到的问题。只有一个地方有所分歧，那就是糟糕的赛道表面。

而在巴林的揭幕战开始之前，迈阿密的赛道设计团队就已经完成了沥青的重铺工作。“赛道表层都被剥除了，然后重新铺设了新配方的沥青混合物，我们预计它将提供足够优秀的比赛效果。”埃普说。

在迈阿密大奖赛已经签约10年的情况下，主办方依然没有对现在的情况感到自满，可以看到，他们有在听取车迷和车手的各种反馈，来为各界带来一场更好的比赛。