苦尽甘来万事兴？盘点阿隆索的“选队鬼才”生涯
如果多元宇宙真的存在，或许在我们尚不知晓的某个平行时空里，“头哥”费尔南多·阿隆索的职业生涯可能呈现与现在完全不一样的走向。
他可能已经手握了4到5个世界冠军，其中至少会包括2007赛季、2010赛季或者2012赛季三者中的一个。但无论是哪一个冠军，当它加进西班牙人荣誉陈列室的时候，都会让他的职业生涯变得更加璀璨夺目。
他毫无疑问会进入F1历史最佳车手的讨论名单里面，与迈克尔·舒马赫、埃尔顿·塞纳和胡安·马努埃尔·方吉奥等人并列，甚至可能在相当多的车迷眼中，这个来自西班牙的大脑袋就是“G.O.A.T”的代言人。
“两冠生涯”和“五冠生涯”有的时候可能就是咫尺之遥，只需要把11个积分按照“2-5-4”的比例分摊到这三个赛季就可以实现这质的飞跃，但在我们这一条既定的时间线上，一切都没有如果。
22年的职业生涯只拿下两个世界冠军，无论从任何角度来看这都是一个彻头彻尾的悲剧故事，而当这个悲剧故事中加上了阿隆索的“选队经历”后，更是多出了一丝黑色幽默的气息。
上帝降下一场雨把选队的天赋洒向世间，有的车手打了伞有的车手披了雨衣，而“头哥”则是一脚油门开去了撒哈拉沙漠。
有道是山穷水复疑无路柳暗花明又一村，年逾四十入的阿隆索在自己的不惑之年似乎迎来了人生“第二春”——与阿斯顿马丁的合作效果好到出奇，以至于我们可能都忘却了他曾经是如何在面对自己生涯的岔路口时，坚定地选错了一次又一次的。
下面我们就来盘点一下头哥这22年职业生涯中的每一次“选队鬼才”经历：
迈凯伦：2007
在雷诺拿下两个世界冠军后阿隆索于2007年转投迈凯伦，如果单看这个转会操作，其实也完全没有任何问题，但事儿往往就坏在那一成身上——汉密尔顿的横空出世，以及臭名昭著的“间谍门”，让整个赛季彻底演变成了一场闹剧。
一个已经名震围场的世界冠军搭配一个天赋异禀的年轻车手，这个组合看起来是一道“双保险”，即使12年后某支红色车队用一场经典的自爆证明了双保险也可以随时成为不保险，但在当时，没有谁能够预知未来。
或许罗恩·丹尼斯是个例外，毕竟在上世纪80年代末他就曾组过“普罗斯特+塞纳”的经典队友局。
当初入围场却以锋芒渐露的汉密尔顿逐步成为西班牙人“三连冠”路上最大的威胁时，迈凯伦内部的紧张氛围瞬间集聚了起来。而“间谍门”的东窗事发，则是点炸这个火药桶的最后一丝火苗。
随着迈凯伦被判处取消全年车队积分，阿隆索赛季末离队也是木已成舟，但是命运也给汉密尔顿开了一个天大的玩笑——雨中上海的维修区入口以及英特拉格斯的故障，让莱科宁在这场充满戏剧性的赛季中笑到了最后。
这场旷日持久的内耗，无论是阿隆索还是汉密尔顿都是输家。
雷诺：2008-2009
二进宫雷诺在某种程度上来说是无奈之举，因为放眼整个围场没有多少席位是空缺的，尤其对于一位志在争冠的车手而言。
但显然这次“游子归家”并不成功，雷诺在这两年并没有能够争夺世界冠军的实力，而阿隆索回归之后的首场分站赛胜利，2008年新加坡大奖赛，最后却也成为了F1历史上的又一桩天大丑闻。
阿隆索的队友小皮奎特公开爆料，车队下指令让其“故意撞车”引发安全车帮助阿隆索获得有利位置。虽然时任国际汽联主席马克斯·莫斯利在经过调查后确认阿隆索对于该指令完全不知情，但“撞车门”的不断发酵，让他或多或少也承担了一些舆论的指责。
法拉利：2010-2014
有无数多的世界冠军曾经来到过马拉内罗，高喊着“重振跃马荣光，我辈义不容辞”，从阿兰·普罗斯特到塞巴斯蒂安·维特尔莫不如是，但他们都只是成为了一个又一个失败赛季的注脚。
对于阿隆索来说也不例外，即使他在其中的两个赛季曾无限接近于世界冠军。
2010赛季，他以领先塞巴斯蒂安·维特尔15分的优势进入到最后一站阿布扎比，但法拉利的策略组似乎在赛前犯下了一个错误：他们将太多的注意力放在了积分领先的另一位红牛车手马克·韦伯身上，而忽视了年轻的德国人。
于是，在被老东家雷诺车队的佩特罗夫挡在身后30多圈后，阿隆索只能在阿布扎比的夜色中颓然地坐在休息区，漠然地注视着远方红牛的狂欢。
2012赛季被认为是阿隆索职业生涯中最伟大的赛季之一，精湛细腻的驾驶技术几乎弥补了赛车性能上存在的差距，马拉内罗再一次感受到了自己距离冠军是如此之近。
但是维特尔与红牛在亚洲的四连胜再次将这一切扭转，而运气此时也不选择站在阿隆索与法拉利的这边：比利时和日本的首圈出局让他在进入收官战英特拉格斯时已经在积分榜上落后，想要完成史诗级的逆转只能期待一些奇迹。
显然，奇迹最终也没有发生。
2013赛季，法拉利开局强劲，在前五场比赛中阿隆索赢下了两场，包括在自己的主场西班牙。但谁也未曾想到的是，这竟然是他10年来的最后一次分站赛胜利。
势不可挡的红牛在下半赛季通杀全场所向披靡，而在混动时代的第一年，被寄予厚望的法拉利也不负众望成功造出了一台“拖拉机”。
随着车队与维特尔签约，阿隆索的法拉利生涯也就此走到了头。
迈凯伦：2015-2018
阿隆索二进宫迈凯伦的经历只能用一场灾难来形容。
当然，迈凯伦与本田重回巅峰的愿景也只能称得上是“一枕梦黄粱”——阿隆索对本田引擎“GP2 Engine”的评价把这场闹剧的最后一丝遮羞布给扯了个干净，更为讽刺的是，这句经典语录正是他在日本大奖赛上说出来的。
整整四年的纠缠与挣扎，阿隆索几乎在每一天都向全世界证明了他所具有的“特异功能”——如何在错误的时间选择一支错误的车队。
2018年末，阿隆索离开了围场，这对他来说似乎更像是一种解脱。
阿斯顿马丁：苦尽甘来万事兴？
从冬测的第一天开始大家就对阿隆索以及阿斯顿马丁的2023赛季寄予厚望，直到目前为止，他们的表现似乎一直都非常出色。
前两个赛季的阿斯顿马丁在围场中似乎完全没有任何竞争力，他们只是在2021年的阿塞拜疆拿到了唯一的一个领奖台，而匈牙利的那个甚至因为燃油存量不足而被取消了。
在塞巴斯蒂安·维特尔官宣退役没多久，阿斯顿马丁迅速确定了阿隆索的加盟，这一切似乎都来得太快就像龙卷风，让人感到措手不及。
看完阿斯顿马丁之前两个赛季的表现，我想不少人都会认为阿隆索的这次转会又将写进他“选队鬼才”的履历中。
但现在看来事情正在起变化。马克·韦伯对此评论道：“你可以说他去那里只是为了钱，但现在情况变了，他既有钱又有一辆好车，这绝对是中了头奖！”
在巴林赛后，阿隆索在无线电中向60大寿的车队技师吉姆送上了生日祝福——“60岁是新的40岁”，他这么说道。
而这位已步入不惑之年的老将，即使在围场已经摸爬滚打了20余年，但历尽千帆过后，他似乎依然还是那个20岁的模样。
或许这次，“头哥”确实可以称得上是“苦尽甘来万事兴”。