The Race：马尔科可能不会出现在红牛的新篇章里了

本赛季，红牛延续了上赛季强劲的势头，甚至展现出了更强的统治力。

而在赛道外，在红牛联合创始人马特希茨于去年秋天去世后，红牛集团正在发生一些变化，而其产生的影响也在逐渐显现。

马特希茨曾经在红牛担任的职务被一分为三，奥利弗·明茨拉夫（下图左）从RB莱比锡足球俱乐部的CEO升任红牛集团企业项目和投资的首席执行官，他将会管理红牛旗下的所有媒体事务以及体育项目，包括两支F1车队。

明茨拉夫在此前与红牛的赛车运动并无太大关系，但与红牛车队顾问马尔科的关系不佳的消息在他接手后很快就出现了。

马尔科更是在红牛旗下赛车媒体Speedweek上炮轰明茨拉夫，马尔科称他对于明茨拉夫的领导能力非常清楚。

“我们已经见过两次面了，”马尔科说，“我们对他介绍了我们运营的情况，他对我们的想法会有多大反应还有待观察。但一直以来，红牛车队的运作都是非常自主的。”

“我现在不会像之前一样，在每次练习赛和比赛后都打电话汇报情况了。直接的、个人之间的、友好的关系已经不复存在了。”

“迪迪（马特希茨）是一个有远见的人，是一个重感情的人。我现在已经感受不到这种了。”

“我是一个顾问，如果我不喜欢这样工作，我可以随时停止。现在就让我们看看未来会如何发展。”

马尔科在红牛的成功之路上扮演了一个无可替代的角色，有点类似于尼基·劳达对于梅赛德斯的重要性，只不过没有那么正式。

他为红牛工作的动力来自于他与马特希茨长久的友谊，当马尔科还在比赛时，马特希茨就曾在场边观战过。此外，马特希茨是约亨·林特的粉丝，而马尔科与林特私交甚好，二人的关系也进一步被拉近。

除了马特希茨，马尔科不会在比赛结束后向任何人报告，甚至在他还不是红牛车队雇员的时候，马尔科就已经这么做了。

在霍纳于20世纪90年代末购买了马尔科的RSM马尔科3000方程式车队的资产后，也是马尔科首次将霍纳引荐给马特希茨。

马尔科可以在红牛队内自由地做出任何决定，将谁培养成一名F1车手，或是从青训里开除一名车手。他不仅早早的把维斯塔潘带入了F1，更是在他仅在小红牛呆了一个赛季后变将他升入一队，这一切的背后都是由马尔科推进的。

尽管马尔科为红牛立下了赫赫战功，但他实际上并不在整个红牛车队之内也是事实。鉴于他与马特希茨的亲密关系，可能马尔科并不适合采取传统企业结构的车队。

此外，红牛车队领队、CEO霍纳对马尔科也没有实际控制权，这也是马尔科为何能频繁在媒体面前开炮，而不受到红牛车队内部管理的原因。

在“后马特希茨”的红牛集团，责任感可能会成为更为重要的事情，而马尔科一生似乎从未向任何人负责。而且，他下个月就将年满80岁，如今的他可能也不会再愿意背负起责任了。

马尔科有很高的文化修养，在私下里他是一位艺术家和艺术收藏夹，在这一点上，他不太可能对于转向传统的企业工作结构的红牛会抱有很大的热情。

尽管红牛集团的几乎每个人都在强调，在马特希茨离世后公司会一切如常，但在现在从所有方面都不可能是这样。红牛帝国过于庞大，不可能延续马特希茨时期的管理了。

在商业上成为一支顶尖公司的领导者本身就是一件很难的事。要做到这一点，马特希茨还要创建一个惊人的“副业”帝国，这其中包含了：极限运动、F1以及相关的媒体业务。

除此之外，马特希茨还将每项“副业”做到全球顶尖，在这背后离不开他的独到之处。马特希茨是一个敢想敢干的并且具有远见的人，这一点是无可替代的。

所以这也不可避免的意味着，红牛集团的每一个人都会想要在一定程度上证明自己，并在红牛的新篇章上巩固自己的地位。

这导致了红牛内部的分裂和不稳定的可能性。

最近关于出售或搬迁小红牛车队的传闻绝不会是空穴来风，很可能是车队内部人士为了阻止事情发生，选择将此事透露给媒体，对集团内部公开施压。

如今的红牛车队正处于他们第二个巅峰期，他们赢得了去年的车队冠军，今年的车队冠军看起来也是触手可及。此外，他们也对长期进行了完美的规划，红牛车队看起来似乎是不可战胜的。

但是，其崛起背后最重要的人物之一马尔科，看起来似乎不会出现在红牛车队未来的篇章中了，