倍耐力沙特站前瞻：赛车需要在中高速弯拥有良好的稳定性

在本周末的F1沙特大奖赛上，倍耐力将会提供中间档次的轮胎配方：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎以及C4作为红色标记的软胎。

吉达赛道是今年赛历中平均时速最快的街道赛道，这条在三年前开始投入使用的赛道也一直在做出布局的修改与优化。今年赛道的缓冲区作出了一些修改，部分的路肩也被磨平了。此外赛道对在8号以及10号弯的护墙位置作出了修改，此举是为了减少车手们的视野盲区；而23号弯的护墙位置更改则是出于安全考虑去降低赛车的过弯速度。

在沙特站的赛车调校设定与巴林会有着不小的差异。在吉达赛道重要的是赛车需要在中高速弯拥有良好的稳定性，这也符合吉达赛道的赛道特性。

吉达赛道本身的抓地力处于中等水平，不过随风而来的沙子会在覆盖在赛道上面从而对沥青产生影响。赛道本身对赛车牵引力以及刹车的要求并不突出，不过会对横向力提出较高的要求。

与巴林一样，沙特站也会是一场夜赛，但是发车时间要比巴林晚两个小时（当地时间晚上20点）。这也是二练以及排位赛的比赛时间，预计在这个时间点的气温都将基本保持一致。而一练以及三练的比赛时间则会在较早的时间进行，预计那时候的沥青温度将会比晚上高出10摄氏度以上。

沙特站赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：2分

赛道演进程度：4分

制动：2分

沥青抓地力：3分

横向力：3分

沥青磨损程度：2分

轮胎压力：3分

下压力：2分

干胎最低胎压限制：

前轮：22.5 psi   后轮：21.0 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.25°    后轮：-1.75°